A.有利于實(shí)現(xiàn)商物分離
B.提高顧客服務(wù)水平,促進(jìn)銷售
C.物流成本得到控制
D.降低進(jìn)貨成本
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A.0
B.1
C.3
D.4
A.反饋控制
B.推進(jìn)控制
C.復(fù)合控制
D.拉引控制
A.不利于有效利用資源
B.商品流通的渠道風(fēng)險(xiǎn)增加
C.不利于新市場測試
D.不利于擴(kuò)大市場
A.訂貨便利性
B.書面的政策聲明
C.柔性化的服務(wù)系統(tǒng)
D.系列化的服務(wù)規(guī)范
A.定時(shí)定量
B.單品種大批量
C.多品種少批量
D.配套成套
最新試題
企業(yè)為制定業(yè)務(wù)投資組合計(jì)劃而劃分的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單位應(yīng)()。
將經(jīng)營分析的內(nèi)容、結(jié)論和建議,寫成書面報(bào)告,向有關(guān)使用者匯報(bào),這是()。
開展配送的重要前提是必須提供可靠的供應(yīng)保證,配送企業(yè)的供應(yīng)保證能力應(yīng)包括()等。
企業(yè)進(jìn)入新的行業(yè)開展多種業(yè)務(wù)尋求發(fā)展機(jī)會(huì)這種方法是()。
物流概念中的“物”,從廣義上講,包括()。
一項(xiàng)發(fā)盤如果只規(guī)定了“即復(fù)”、“速復(fù)”、“電復(fù)”等沒有確切時(shí)間內(nèi)涵的模糊概念,在實(shí)際業(yè)務(wù)中一般把它理解為()小時(shí)之內(nèi)。
在李斯特等人的倡議下,德國緊隨()之后,高高舉起了保護(hù)貿(mào)易的大旗。
在配送活動(dòng)中,臨時(shí)配送、緊急配送和無計(jì)劃的隨時(shí)配送是大幅度降低配送()的主要因素。
一般地說,不能隨著環(huán)境變化或無關(guān)的新機(jī)會(huì)出現(xiàn)而每隔兩三年就變更一次的是()。
如果一個(gè)企業(yè)中(),企業(yè)的業(yè)務(wù)投資組合是不合理的。