A.1496
B.1637
C.2349
D.1828
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A.港口單船作業(yè)計(jì)劃
B.港口裝卸作業(yè)計(jì)劃
C.港口晝夜分班作業(yè)計(jì)劃
D.港口裝卸生產(chǎn)計(jì)劃
A.價(jià)值
B.時(shí)間
C.場(chǎng)地
D.空間
A.財(cái)務(wù)情況說明書
B.財(cái)務(wù)報(bào)表
C.財(cái)務(wù)狀況
D.財(cái)務(wù)分析
A.發(fā)行股票
B.商業(yè)信用
C.企業(yè)內(nèi)部積累
D.票據(jù)承兌
某單貨種專業(yè)化泊位,船時(shí)效率為400噸,船舶載貨量16000噸,時(shí)裝卸時(shí)為20小時(shí),船舶靠離碼頭時(shí)間為1小時(shí),準(zhǔn)備與結(jié)束作業(yè)時(shí)間1小時(shí),輔助作業(yè)時(shí)間5小時(shí).技術(shù)中斷時(shí)間兩小時(shí).非生產(chǎn)性停泊0.5小時(shí).氣象與讓檔時(shí)間2.5小時(shí),工作天數(shù)320天,港口不平衡系數(shù)為1.2。試回答題:
泊位通過能力應(yīng)按()分別計(jì)算,然后按照公式(P綜)計(jì)算綜合通過能力P綜。
A.單一貨種
B.單一船型
C.進(jìn)口
D.出口
最新試題
以CIF 價(jià)格成交的出口貨物,應(yīng)由()承擔(dān)貨物的運(yùn)輸。
在我國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)條款的規(guī)定中,屬于因托運(yùn)人過失而免責(zé)的是()。
()貫穿物流體系的始終。
海上貨物運(yùn)輸代理的作用可以歸納為()。
海上貨運(yùn)代理的基本業(yè)務(wù)內(nèi)容包括()。
關(guān)于裝船作業(yè),下列說法中正確的有()。
國(guó)際上最普遍采用的而且和定期船運(yùn)輸一樣,具有承攬貨物運(yùn)輸性質(zhì)的的租船形式是()。
在完成碼頭作業(yè)時(shí),必須與()密切配合,使所有編制的裝卸計(jì)劃與貨物和集裝箱的每次作業(yè)相一致。
針對(duì)貨物運(yùn)輸要求選用集裝箱時(shí),主要考慮()。
物流發(fā)展的特點(diǎn)包括()。