A.運輸生產(chǎn)要素適應(yīng)運輸需求的范圍大,則供給價格彈性大
B.運輸生產(chǎn)要素適應(yīng)運輸需求的范圍大,則供給價格彈性小
C.運輸生產(chǎn)要素適應(yīng)運輸需求的范圍小,則供給價格彈性小
D.運輸生產(chǎn)要素適應(yīng)運輸需求的范圍小,則供給價格彈性大
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A.運輸需求替代性強弱
B.貨物種類
C.旅客種類
D.運輸需求的空間性
E運輸需求的時效性
A.擴張或縮減運輸供給
B.抑制運輸消費
C.開發(fā)和利用代用品
D.提高運輸企業(yè)效率
E推進(jìn)現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用
A.運輸供給者
B.運輸需求者
C.運輸市場中間商
D.運輸市場管理者
E運輸經(jīng)濟關(guān)系協(xié)調(diào)機關(guān)
A.運輸線路的走向
B.運輸線路的類型
C.運輸線路的效益
D.運輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
E運輸線路的效率
A.空間上的靈活性
B.時間上的靈活性
C.批量上的靈活性
D.運行條件的靈活性
E運輸設(shè)施的靈活性
最新試題
對于甲車,其噸位利用率為()。
若企業(yè)制定的運價為0.6元/噸公里,則企業(yè)的利潤為()萬元。
該企業(yè)要提高平均車日行程,應(yīng)采用的方法是()。
該公司2006年11月的車輛噸位利用率為()
關(guān)于運輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟特性說法正確的是()。
若企業(yè)貨車年折舊額為20萬元,年凈收益50萬元,殘值為50萬元,則貨車的靜態(tài)投資回收期為()年。
汽車客運站按規(guī)模劃分為()
采用損益平衡定價法制定運輸價格,關(guān)鍵的問題是()。
道路貨運站工藝流線包括()。
該企業(yè)的平均車日行程為()公里。