A.設(shè)備落空
B.逾期運到
C.錯運、錯裝、錯交
D.損害賠償
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A.空運合同
B.陸運合同
C.水路運輸合同
D.裝卸合同
A.碼頭
B.編排物
C.堆場
D.維修車間
E.控制塔
A.需求多種多樣,雜亂無章
B.需求受生產(chǎn)和消費的影響
C.糧食等農(nóng)產(chǎn)品或燃料等對需求產(chǎn)生運價影響
D.通過資源和生產(chǎn)力布局可判斷水運需求物流規(guī)律
E.若要把握具體貨主,則需個別、整體研究并重
A.速度指標(biāo)
B.生產(chǎn)率指標(biāo)
C.運輸工作量指標(biāo)
D.生產(chǎn)能力指標(biāo)
A.載重量利用率指標(biāo)
B.速度指標(biāo)
C.時間利用指標(biāo)
D.生產(chǎn)率指標(biāo)
最新試題
貨損率是水路運輸質(zhì)量管理指標(biāo)體系中,考核()的指標(biāo)。
下列屬于單項業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的有()等。
水運質(zhì)量管理的重要性有()。
運輸工具利用率、運輸費用水平、運輸滿載率等是水路運輸質(zhì)量管理的()考核指標(biāo)。
在()水域常規(guī)測量方法無法進行,比較適合GPS 技術(shù)的使用。
運到期限超期率的計算公式為()×100%。
典型運輸企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)一般由()三部分組成。
某船公司在第一季度共承運貨物100000件,共收運費500000元,在此期間發(fā)生損壞件為50件,賠付金額5000元,該季度的貨損率為()。
水路運輸質(zhì)量管理的常用方法中有關(guān)聯(lián)圖法,關(guān)聯(lián)圖法的形式有()。
船舶自動化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ),主要包括()。