某旅客已定妥10月14日(星期二)從漢城(SEL)到上海的MU5052航班的C艙座位,當日0940到過上海。旅客計劃在上海停留天并于10月16日續(xù)前往巴黎。
按照國際客運運價計算規(guī)則,上述航程全程C艙票價應為()。(旅客在SEL付款、出票;各段實際航行里程(TPM)為:SEL-SHA522,SHA-PAR5758)
A.NUC1890.80
B.NUC1829.50
C.NUC1994.26
D.NUC2366.71
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某旅客已定妥10月14日(星期二)從漢城(SEL)到上海的MU5052航班的C艙座位,當日0940到過上海。旅客計劃在上海停留天并于10月16日續(xù)前往巴黎。
根據上述旅客定座情況,該航程的中間點上海是()。
A.中途分程蹼
B.非中途分程點
C.轉機點
D.客票點
某旅客已定妥10月14日(星期二)從漢城(SEL)到上海的MU5052航班的C艙座位,當日0940到過上海。旅客計劃在上海停留天并于10月16日續(xù)前往巴黎。
A.CA949
B.AF111
C.MU553
D.MU559
某運輸企業(yè)固定資產總額為20億元,資產總行駛里程為1500億公里,該固定資產已經使用年限為2年,年實際行駛為程為1050億公里,預計凈殘值率為15%,折舊年限為15年。
該運輸企業(yè)在提取折舊時應該遵循()。
A.折舊方法和年限一經確定,不得隨意變理
B.折舊計入成本費用
C.折舊不得計入成本費用
D.折舊計入收總額
某運輸企業(yè)固定資產總額為20億元,資產總行駛里程為1500億公里,該固定資產已經使用年限為2年,年實際行駛為程為1050億公里,預計凈殘值率為15%,折舊年限為15年。
按平均年限法,該固定資產月折舊額為()億元。
A.0.086
B.0.093
C.0.111
D.0.113
某運輸企業(yè)固定資產總額為20億元,資產總行駛里程為1500億公里,該固定資產已經使用年限為2年,年實際行駛為程為1050億公里,預計凈殘值率為15%,折舊年限為15年。
按工作量法,該固定資產的年折舊額為()億元。
A.0.99
B.1.19
C.1.89
D.1.99
最新試題
該運輸企業(yè)在提取折舊時應該遵循()。
企業(yè)利潤總額是將()相加。再減支營業(yè)外支出所得的數額。
該票貨物重量為43.0kgs,北京到東京貨物運價為N:30元/kg,此票貨物航空運費應為()元。
根據國際客運規(guī)則,下列國家或地區(qū)中,屬于IATA二區(qū)的有()。
其聲明價值附加費為()元。
按訂座規(guī)定,在接受訂座時,應優(yōu)先排()旅客。
如果旅客在旅行中攜帶35kgs重的行李,則應付費()元。
航空公司的誤機、變更收費單所起到的作用是()。
按平均年限法,該固定年限法,該固定資產的年折舊額為()億元。
如果旅遺失客票后決定取消旅行并申請退票,承運人查實票未被冒用冒退,該客票的處理方式是()。