A.0
B.1/4
C.3/4
D.1
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A.10
B.20
C.30
D.40
A.0
B.1
C.3
D.6
A.單位載重量所需裝卸時間少的船舶
B.單位載重量所需裝卸時間長的船舶
C.自有裝卸能力大的船舶
D.自有裝卸能力小的船舶
A.每臺裝卸機械
B.每艘船舶
C.每單貨物
D.船舶每個艙口
A.裝卸作業(yè)工序
B.裝卸工藝方案
C.裝卸操作過程
D.裝卸作業(yè)流程
最新試題
根據(jù)修理工作量的大小和維修內(nèi)容來劃分，設備修理可分為小修、中修和大修三種方式，其中大修的支出應小于重置固定資產(chǎn)所需的費用，對于大修費用數(shù)量較大的應按（）處理。
鐵路運輸設備維持簡單再生產(chǎn)的主要手段是（）。
在實踐中，安排鐵路設備更新常與（）結合進行，以改善設備狀況，提高生產(chǎn)能力，適應技術進步的要求。
決定大修實物工作量的因素有（）。
鐵路運輸設備的大修實行（）體制。
動車組二級檢修的工作內(nèi)容不包括（）。
經(jīng)常了解在建項目的施工進度情況，對重點工程要深入現(xiàn)場調(diào)查。每季度末和半年要對年度計劃執(zhí)行情況做出分析，必要時提出調(diào)整計劃的建議。以上工作屬于鐵路運輸設備更新改造計劃管理程序的（）階段。
設某鐵路局管轄鐵路營業(yè)線3280公里，鋪設鋼軌類型為60公斤／米，鋼軌允許磨耗面為620平方毫米，每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實際貨流圖資料，平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為（）年。
確定設備使用年限的定量方法主要有（）。
我國科研人員對運用中的大量鐵路客車調(diào)查確定，硬席座車購置價值為11.51萬元，修理保養(yǎng)費平均每年增加403元。則硬席座車的使用年限為（）年。