A.門到門
B.門到站
C.場到場
D.場到門
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A.前方堆場
B.碼頭前沿
C.后方堆場
D.出入口檢查站
A.在全部貨物提清后收回提貨單
B.在收貨人預(yù)付全部運雜費后收回提貨單
C.在結(jié)清一切運雜費后讓收貨人提走全部貨物
D.在簽批完畢后將貨物卸入庫場
A.保證船舶準時發(fā)航
B.保證貨物質(zhì)量
C.保證船舶周轉(zhuǎn)
D.保證船舶和貨物安全
A.貨源組織
B.選貨
C.承運
D.找運商務(wù)作業(yè)
A.運輸需求的價格彈性較小
B.運輸需求的價格彈性較大
C.運輸供給的價格彈性較小
D.運輸供給的價格彈性較大
最新試題
水路運輸質(zhì)量特性包括及時性,對及時性的考核指標有()。
貨損率的計算需考慮的因素有()。
()是一種實現(xiàn)質(zhì)量目標最好的手段和方法。
多網(wǎng)聯(lián)動的部省兩級水路安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺可實現(xiàn)的功能有()。
在()水域常規(guī)測量方法無法進行,比較適合GPS 技術(shù)的使用。
旅客安全運輸率的計算公式為()×100%。
某船公司在第一季度共承運貨物100000件,共收運費500000元,在此期間發(fā)生損壞件為50件,賠付金額5000元,該季度的貨損率為()。
()是水路運輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。
關(guān)于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在海洋運輸定位導(dǎo)航方面的應(yīng)用,下列說法正確的是()。
國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布的《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》國家標準中的基本術(shù)語包括:質(zhì)量方針、()。