A.承重結(jié)構(gòu)的材料
B.跨越障礙的性質(zhì)
C.行車道的位置
D.橋梁的用途
E.橋梁的全長(zhǎng)
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A.鋼管混凝土拱橋
B.斜拉橋
C.連續(xù)剛構(gòu)橋
D.系桿拱
E.斜腿剛架
A.設(shè)計(jì)洪水位
B.低水位
C.計(jì)算通航水位
D.高水位
E.橋下線路路面
A.靠土壓力重量來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定
B.圬工體積較小,因而其自重和阻水面積也較小
C.自重較大,增加了對(duì)地基的要求
D.側(cè)墻之間填土容易排水
A.沉井基礎(chǔ)
B.樁基礎(chǔ)
C.管柱
D.剛性基礎(chǔ)
A.受拉
B.受壓
C.受彎
D.受扭
最新試題
采用分段組裝逐孔施工的接頭位置可以設(shè)在()。
影響橋梁施工控制的因素主要有結(jié)構(gòu)參數(shù)、施工誤差因素、監(jiān)測(cè)因素和結(jié)構(gòu)分析計(jì)算模型、溫度變化與材料收縮影響、徐變因素等。結(jié)構(gòu)參數(shù)包括()。
高強(qiáng)度混凝土不宜采用()。
后張預(yù)應(yīng)力混凝土梁板在場(chǎng)內(nèi)移運(yùn)時(shí),說(shuō)法正確的有()。
自行設(shè)計(jì)的普通支架應(yīng)在適當(dāng)部位設(shè)置卸落裝置,常采用()。
移動(dòng)模架結(jié)構(gòu)按行走方式分為()。
支架預(yù)壓時(shí),如果是位于剛性地基上的剛度較大且非彈性變形可確定控制在一定范圍內(nèi)的支架,在經(jīng)計(jì)算并通過一定審核程序,確認(rèn)其滿足()的前提下,可不預(yù)壓。
關(guān)于拱圈砌筑的說(shuō)法,錯(cuò)誤的有()。
箱梁兩側(cè)腹板混凝土厚度不均產(chǎn)生的原因不包括()。
無(wú)平衡重轉(zhuǎn)體施工工藝包括()。