A.推扶車梯
B.支柱涂漆
C.涂號(hào)碼牌
D.接掛地線
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A.推扶車梯
B.拉繩
C.支柱涂漆
D.接掛地線
A.擔(dān)當(dāng)四級(jí)工作1年以上。對(duì)安全技術(shù)管理人員及具有中等專業(yè)學(xué)校（或相當(dāng)于中等專業(yè)學(xué)校）及以上的學(xué)歷（供電專業(yè)）可不受此限
B.熟悉并掌握接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則的內(nèi)容
C.熟悉并掌握接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則的內(nèi)容
D.熟悉并掌握接觸網(wǎng)主要的檢修工藝；能領(lǐng)導(dǎo)作業(yè)組進(jìn)行停電和間接帶電作業(yè)
E.擔(dān)當(dāng)三級(jí)工作2年以上
A.車間主任、副主任
B.技術(shù)科長(zhǎng)、副科長(zhǎng)
C.接觸網(wǎng)技術(shù)人員
D.安全科長(zhǎng)（主任）、副科長(zhǎng)（副主任），接觸網(wǎng)安全管理人員
E.段長(zhǎng)、副段長(zhǎng)
A.完整無(wú)損
B.安裝牢固
C.字跡清晰
D.便于瞭望
A.機(jī)車禁停
B.禁止雙弓
C.斷（T斷）
D.合
最新試題
接觸網(wǎng)與受電弓在接觸點(diǎn)（）等方面相匹配，接口條件滿足國(guó)標(biāo)和鐵標(biāo)相關(guān)規(guī)定。
非常規(guī)檢查是指在特殊情況下進(jìn)行的狀態(tài)檢查。一般用于在接觸網(wǎng)發(fā)生（）或出現(xiàn)極端天氣氣候條件和災(zāi)害后，對(duì)相應(yīng)接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)變化、損傷、損壞情況進(jìn)行檢查。
電纜鎧裝層、屏蔽層及電纜導(dǎo)體之間均應(yīng)可靠絕緣。測(cè)量電纜（）及電纜主絕緣之間的絕緣電阻值與歷次數(shù)據(jù)比較，不應(yīng)有顯著變化。
后植錨栓各埋入桿件的（）符合設(shè)計(jì)要求，桿件之間距離允許偏差±20mm。
接地線拆除后，人員、機(jī)具必須與接觸網(wǎng)設(shè)備保持規(guī)定的安全距離。作業(yè)車輛駛出封鎖區(qū)間（站場(chǎng)進(jìn)入指定位置后）或（）撤離至鐵路建筑限界以外后，方可申請(qǐng)取消行車封鎖。
普速鐵路接觸網(wǎng)工作人員安全等級(jí)一級(jí)的人員允許擔(dān)當(dāng)?shù)墓ぷ?。（?/p>
電纜長(zhǎng)度100m及以上時(shí)，宜隔每400m（直供方式）或800m（AT供電方式）劃分區(qū)段且在每個(gè)區(qū)段應(yīng)實(shí)施接地絕緣分隔。電纜終端應(yīng)一端鎧裝層、屏蔽層直接接地，另一端（）通過(guò)護(hù)層保護(hù)器分開(kāi)接地。
各種標(biāo)識(shí)和揭示牌應(yīng)（），不得侵入限界，與行車有關(guān)的標(biāo)識(shí)一般應(yīng)設(shè)于列車運(yùn)行方向的左側(cè)。
普速鐵路接觸網(wǎng)工作人員安全等級(jí)五級(jí)的人員允許擔(dān)當(dāng)?shù)墓ぷ?。（?/p>
（）懸掛接觸線的張力和弛度符合安裝曲線，允許偏差為15%。