A.盆形
B.球形
C.楔形
D.半球形
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A.0.5-0.9mm
B.1-3mm
C.4-6mm
D.7-9mm
A.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)
B.發(fā)動(dòng)機(jī)80%負(fù)荷時(shí)
C.發(fā)動(dòng)機(jī)100%負(fù)荷時(shí)
D.發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷時(shí)
A.換向閥
B.安全閥
C.節(jié)流閥
D.單向閥
A.為冷卻系統(tǒng)補(bǔ)充冷卻液
B.提供冷卻液受熱膨脹空間
C.排除冷卻系統(tǒng)內(nèi)空氣
D.提供冷卻液循環(huán)動(dòng)力
A.水冷式
B.風(fēng)冷式
C.液冷式
D.間接冷式
最新試題
進(jìn)、 排氣門(mén)的開(kāi)閉的速度取決于凸輪軸的()。
凸輪軸常用的定位方式有()。
關(guān)于熱膜式空氣流量傳感器的檢測(cè),下述說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
為防止曲軸工作時(shí)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形,一般在曲軸上裝有()。
潤(rùn)滑系中旁通閥通常設(shè)置在()中。
現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī),凸輪軸的材料一般不能采用()。
某四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?yàn)?—2—4—3,當(dāng)?shù)?缸的進(jìn)氣門(mén)完全開(kāi)啟,則第三缸為()行程。
導(dǎo)致冷卻系過(guò)熱故障的原因有()。
發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到90℃以上時(shí),冷卻系統(tǒng)采用()。
?關(guān)于氣缸蓋的安裝,下述說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。