A.曲軸位置傳感器的固定螺栓是特制的，能保證傳感器與脈沖輪之間有一個(gè)正確的間隙，不允許用其他螺栓代替
B.曲軸位置傳感器通常要配合凸輪軸位置傳感器一起來確定基本點(diǎn)火時(shí)刻
C.利用曲軸位置傳感器脈沖輪上的缺齒即可判斷氣缸所處的位置，因此無需再安裝凸輪軸位置傳感器
D.電磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器傳感頭和脈沖輪之間的氣隙大小對(duì)其工作性能影響很大
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A.判斷冷卻液溫度傳感器好壞的最有效的方法是測(cè)量尾氣與溫度之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系
B.將紅外測(cè)溫儀測(cè)量的溫度和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流中的溫度對(duì)比可以判斷冷卻液溫度傳感器性能的好壞
C.可以用萬用表測(cè)量冷卻液溫度傳感器的電阻隨溫度變化的情況來判斷其好壞
D.可以用示波器測(cè)量冷卻液溫度傳感器的信號(hào)電壓波形來判斷其性能好壞
A.用于調(diào)節(jié)混合氣濃度
B.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高時(shí)自動(dòng)切斷空調(diào)系統(tǒng)的工作
C.和自動(dòng)變速器的控制沒有關(guān)系
D.用于控制冷卻風(fēng)扇
A.空氣流量傳感器后方漏氣會(huì)造成混合氣過稀
B.如果空氣流量傳感器或線路出現(xiàn)故障，ECU得不到正確的進(jìn)氣量信號(hào)，就不能正常地進(jìn)行噴油量的控制，將造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常
C.空氣流量傳感器前方漏氣會(huì)造成混合氣過濃
D.空氣流量傳感器的作用是檢測(cè)進(jìn)入氣缸的進(jìn)氣量
A.在檢測(cè)熱膜式空氣流量傳感器信號(hào)電壓之前，要確保其供電和搭鐵均是正常的
B.在用萬用表測(cè)試熱膜式空氣流量傳感器的通斷時(shí)，應(yīng)接通點(diǎn)火開關(guān)
C.在測(cè)量熱膜式空氣流量傳感器信號(hào)電壓時(shí)，如果用450W電吹風(fēng)的冷風(fēng)擋向空氣流量傳感器入口吹風(fēng)，信號(hào)電壓應(yīng)發(fā)生變化
D.就車檢測(cè)熱膜式空氣流量傳感器信號(hào)電壓時(shí)，急踩加速踏板，信號(hào)電壓應(yīng)上升
A.先校扭后校彎
B.先校彎后校扭
C.只校彎不校扭
D.彎扭交替校正
最新試題
進(jìn)、排氣門的開閉時(shí)刻和開啟高度取決于凸輪軸的（）。
?關(guān)于曲軸止推片，下述說法錯(cuò)誤的是（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)水箱液面高度不足時(shí)，應(yīng)加入（）。
關(guān)于氣缸磨損，下述說法錯(cuò)誤的是（）。
潤(rùn)滑系中旁通閥通常設(shè)置在（）中。
凸輪軸常用的定位方式有（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到90℃以上時(shí)，冷卻系統(tǒng)采用（）。
為防止曲軸工作時(shí)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，一般在曲軸上裝有（）。
氣缸磨損后，沿軸線方向一般磨成（）。
減少了推桿，增大了機(jī)構(gòu)的剛度，適用于較高速的發(fā)動(dòng)機(jī)，是以下哪項(xiàng)的特點(diǎn)？（）