A.宏觀城市經(jīng)濟(jì)學(xué)
B.中觀城市經(jīng)濟(jì)學(xué)
C.抽象城市經(jīng)濟(jì)學(xué)
D.具體城市經(jīng)濟(jì)學(xué)
E.微觀城市經(jīng)濟(jì)學(xué)
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A.便于企業(yè)之間直接接觸，達(dá)到彼此學(xué)習(xí)，相互交流，廣泛協(xié)作
B.促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施、公用事業(yè)的建立、發(fā)展和充分利用
C.降低產(chǎn)品成本，增加運(yùn)輸費(fèi)用
D.擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模
A.公共財(cái)政是一種服務(wù)財(cái)政
B.公共財(cái)政是一種體現(xiàn)市場(chǎng)缺陷的財(cái)政體制
C.公共財(cái)政是一種法制財(cái)政
D.公共財(cái)政是一種民主財(cái)政
A.公共性
B.資源配置
C.經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定與增長(zhǎng)
D.收入分配
A.交通需求是指出于各種目的的人和物在社會(huì)公共空間中以各種方式進(jìn)行移動(dòng)的要求，它具有需求時(shí)間和空間的不均勻性、需求目的的差異性、實(shí)現(xiàn)需求方式的可變性等特征
B.道路與機(jī)動(dòng)車之間在數(shù)量上存在比例關(guān)系，車輛增長(zhǎng)與交通量的增長(zhǎng)呈線性關(guān)系
C.需求是可以調(diào)節(jié)的，而供給是有限制的
D.交通供給是指為了滿足各種交通需求所提供的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)，它具有供給的資源約束性、供給的目的性、供給者的多樣化等特征
A.城市的生態(tài)化和人本化
B.大分散、小集中
C.多樣化、多中心布局
D.空間分異日趨明顯
最新試題
1928年，（）在紐約合作出版的《城市土地經(jīng)濟(jì)學(xué)》一書，則把對(duì)城市土地經(jīng)濟(jì)學(xué)中分散研究的成果系統(tǒng)化了，它標(biāo)志著城市土地經(jīng)濟(jì)學(xué)分支的誕生。
在城市公共財(cái)政的職能中，財(cái)政的職能在計(jì)劃體制下曾被歸納為（）的職能，但是隨著市場(chǎng)取向的經(jīng)濟(jì)體制改革的深化，政府職能也有了相應(yīng)的轉(zhuǎn)換。
公共財(cái)政的基本功能包括以下（）。
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主義者認(rèn)為，在符合一些假設(shè)的情況下，土地需求者對(duì)土地競(jìng)標(biāo)的“價(jià)高者得”的方式能夠使城市土地得到最合理的配置，對(duì)其符合的一些假設(shè)敘述正確的選項(xiàng)包括（）。
國(guó)際上對(duì)于一個(gè)國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段的劃分通常是通過工業(yè)化的測(cè)度來評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)的總體發(fā)展程度，其中主要的理論包括（）。
在城市公共財(cái)政的職能中，其城市公共財(cái)政的首要任務(wù)是（）。
高新技術(shù)工業(yè)代表是（）。
在城市公共財(cái)政的職能中，其市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的公共財(cái)政具有的職能不包括（）。
下列選項(xiàng)中，屬于城市財(cái)政支出中教科文衛(wèi)事業(yè)支出的是（）。
對(duì)供給曲線相關(guān)內(nèi)容表述正確的選項(xiàng)包括（）。