A.車輛因素
B.駕駛員因素
C.道路與交通條件因素
D.運(yùn)輸組織因素
E.運(yùn)輸裝載物
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A.技術(shù)改造應(yīng)有長期的規(guī)劃
B.車輛技術(shù)改造應(yīng)具有超前性
C.盡可能把技術(shù)革新及車輛改裝相結(jié)合進(jìn)行
D.重視經(jīng)濟(jì)效益
E.技術(shù)改造應(yīng)有短期的規(guī)劃
A.使用范圍
B.維修費(fèi)用
C.技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能
D.載貨種類
E.延長車輛使用壽命
A.提高車輛的安全可靠性
B.重視發(fā)展專用車輛運(yùn)輸,不包括集裝箱汽車運(yùn)輸
C.發(fā)展汽車裝卸作業(yè)機(jī)械化
D.提高汽車的載重量
E.重視發(fā)展拖掛運(yùn)輸
A.總成大修
B.車輛大修
C.車輛中修
D.車輛小修
E.零件修理
A.季節(jié)性維護(hù)
B.走合期維護(hù)
C.一級維護(hù)
D.二級維護(hù)
E.日常維護(hù)
最新試題
該公司上半年車輛實載率為()。
下列道路運(yùn)輸節(jié)能減排影響因素中屬于車輛因素的是()。
該公司2011年車輛營運(yùn)速度為()千米/時。
衡量道路運(yùn)輸節(jié)能減排量化效果評價的指標(biāo)主要包括()。
在其他條件不變的情況下,為提高車輛運(yùn)輸生產(chǎn)率,該公司可采取的措施有()。
下半年公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有()。
該公司上半年單車日產(chǎn)量為()噸千米。
A車的各年使用費(fèi)換算的現(xiàn)值為()元。
該公司最經(jīng)濟(jì)的車輛購置方案是()。
該公司2011年的車輛總行程為()車公里。