多項(xiàng)選擇題

下列關(guān)于車輛運(yùn)行參數(shù)的確定表述正確的是()。

A.A
B.B
C.行車間隔是指車輛正點(diǎn)運(yùn)行時(shí)前后兩輛汽車到達(dá)同一站點(diǎn)的時(shí)間間隔
D.行車頻率是指在單位時(shí)間內(nèi)通過線路某一斷面或??空镜能囕v數(shù)
E.對(duì)大中城市客運(yùn)高峰線路,行車間隔應(yīng)不低于1-2分鐘為宜


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1.多項(xiàng)選擇題在車輛運(yùn)行方式的確定中,快車調(diào)度形式確定的方法主要包括()。

A.路段不均衡系數(shù)
B.路段通過量差
C.方向不均衡系數(shù)
D.站點(diǎn)不均勻系數(shù)
E.路段均衡系數(shù)

2.多項(xiàng)選擇題在車輛運(yùn)行方式的確定中,區(qū)間車調(diào)度形式確定的方法主要包括()。

A.路段不均衡系數(shù)
B.路段通過量差
C.方向不均衡系數(shù)
D.站點(diǎn)不均勻系數(shù)
E.路段均衡系數(shù)

3.多項(xiàng)選擇題在具體選擇軌道交通、BRT交通時(shí),要達(dá)到()。

A.承載率最大化
B.效益最大化
C.服務(wù)最大化
D.運(yùn)輸量最大化
E.線網(wǎng)密度最大化

4.多項(xiàng)選擇題城市公共交通線網(wǎng)的基本類型有()。

A.直線型線網(wǎng)
B.放射型線網(wǎng)
C.方格型線網(wǎng)
D.矩陣型線網(wǎng)
E.放射環(huán)型線網(wǎng)

5.多項(xiàng)選擇題城市公共交通客運(yùn)調(diào)節(jié)的基本思路與方法包括()。

A.控制城市入口
B.緊湊城市布局
C.錯(cuò)時(shí)錯(cuò)休,削峰填谷
D.控制城市規(guī)模
E.加快發(fā)展軌道交通

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列車中部著火且停在近后方車站時(shí),司機(jī)應(yīng)組織乘客向前端疏散。

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不同場(chǎng)合下的城市交通結(jié)構(gòu)一般具有不同含義,主要包括以下五類:基于區(qū)域范圍的交通結(jié)構(gòu);基于出行目的的交通結(jié)構(gòu);基于出行時(shí)段的交通結(jié)構(gòu);基于出行鏈的交通結(jié)構(gòu);基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)。

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