A.流通和消費是統(tǒng)一的,整個經(jīng)濟(jì)運行只分成生產(chǎn)和消費兩個領(lǐng)域
B.生產(chǎn)和流通是統(tǒng)一的,整個經(jīng)濟(jì)運行只分成生產(chǎn)和消費兩個領(lǐng)域
C.生產(chǎn)和消費是統(tǒng)一的,整個經(jīng)濟(jì)運行只分成生產(chǎn)和流通兩個領(lǐng)域
D.流通和消費是統(tǒng)一的,整個經(jīng)濟(jì)運行只分成生產(chǎn)和消費兩個領(lǐng)域
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.物質(zhì)性和效用性
B.效用性和現(xiàn)代性
C.美觀性和效用性
D.現(xiàn)代性和物質(zhì)性
A、集裝箱海運基本運費的計算辦法可以與普通雜貨班輪的基本運費計算辦法相同
B、均一費率是每個集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)所裝貨物種類,不計貨物重量或尺碼(重要在限額之內(nèi)),統(tǒng)一收取的運價
C、每一提單不足1運費噸時,通常按1運費噸計收運費
D、整箱貨海運運費計算是按包箱費率計算
A、商品包箱費率
B、均一包箱費率
C、航線包箱費率
D、等級包箱費率
A、變更裝箱地點費
B、區(qū)域運費
C、裝箱時間與延遲費
D、清掃費
A、南美
B、北歐
C、北非
D、美國西海岸
最新試題
()將是EDI使用者所遵循的唯一國際標(biāo)準(zhǔn)。
盤點分為()和現(xiàn)貨盤點。
同零擔(dān)快運系統(tǒng)的運行模式相比,整車運輸系統(tǒng)()
托盤化運輸?shù)娜秉c包括()
CFR術(shù)語的風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限是()
揀貨作業(yè)時間的主要構(gòu)成包括()
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻魸M意度”。
下列關(guān)于CIP貿(mào)易方式,描述正確的是()
下列對于水路運輸?shù)拿枋稣_的是()
下列關(guān)于快速貨運系統(tǒng)的概述正確的是()