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A.倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)(WMS)
B.車輛調(diào)度(跟蹤)系統(tǒng)
C.配貨系統(tǒng)
D.運(yùn)輸規(guī)劃系統(tǒng)
E.財(cái)會(huì)系統(tǒng)
A.重點(diǎn)供應(yīng)商
B.專家級(jí)供應(yīng)商
C.普通供應(yīng)商
D.行業(yè)領(lǐng)袖供應(yīng)商
E.量小品種多供應(yīng)商
A.伙伴型供應(yīng)商
B.行業(yè)領(lǐng)袖型供應(yīng)商
C.優(yōu)先型供應(yīng)商
D.重點(diǎn)型供應(yīng)商
E.商業(yè)型供應(yīng)商
A.采購(gòu)計(jì)劃
B.主生產(chǎn)計(jì)劃
C.物料清單
D.庫存文件
E.生產(chǎn)計(jì)劃
最新試題
CIP術(shù)語適用于那種形式的運(yùn)輸?()
倉(cāng)庫作業(yè)流程包括()
CFR術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是()
下列關(guān)于快速貨運(yùn)系統(tǒng)的概述正確的是()
下列關(guān)于CIP貿(mào)易方式,描述正確的是()
貨物進(jìn)港生產(chǎn)組織與管理發(fā)生在貨物運(yùn)送之前。
下列說明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
以下關(guān)于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要方式描述正確的是()
以下關(guān)于航空貨運(yùn)市場(chǎng)方式不正確的是()
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()