A.企業(yè)內(nèi)部物流成本與其他成本費(fèi)用混在一起，不易區(qū)分
B.裝卸、搬運(yùn)成本難以計(jì)算
C.物流活動(dòng)本身難以控制的成本
D.物流各功能目標(biāo)的沖突，難以控制
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A.增加包裝保護(hù)措施，減少貨物損失
B.減少物流過(guò)程中的貨物損失率
C.外包物流實(shí)體功能、自留虛擬功能
D.以工程和作業(yè)質(zhì)量保障物流質(zhì)量
A.物流控制軟件
B.物流程序運(yùn)行
C.物流執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)
D.物流控制軟件和物流執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)
A.不創(chuàng)造使用價(jià)值
B.具有不均衡性
C.倉(cāng)儲(chǔ)需求的派生性
D.具有服務(wù)性質(zhì)
A.顧問(wèn)式
B.直線式
C.直線顧問(wèn)式
D.事業(yè)部制
A.支持
B.協(xié)調(diào)
C.規(guī)劃
D.設(shè)計(jì)
最新試題
物流服務(wù)水平應(yīng)從（）等方面來(lái)衡量。
保持或提高物流服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵是對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行衡量，物流基本服務(wù)的重要性衡量變量有（）。
物流的增值服務(wù)范圍包括（）。
成本的事前控制活動(dòng)主要有（）。
第三方物流企業(yè)通常有（）組織形式。
包裝費(fèi)用控制方式有（）。
物流管理的方法包括（）。
物流質(zhì)量測(cè)量方法包括（）。
（）是物流客戶服務(wù)的內(nèi)涵。
在現(xiàn)代物流運(yùn)作過(guò)程中通過(guò)使用（）等技術(shù)手段，大大加快了物流信息的處理速度，從而提升了物流活動(dòng)的效率和快速反應(yīng)水平。