A.研發(fā)能力
B.生產(chǎn)管理能力
C.營(yíng)銷能力
D.組織管理能力
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A.品牌
B.專利
C.組織經(jīng)驗(yàn)
D.人力資源
A.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)
B.采購(gòu)
C.服務(wù)
D.技術(shù)開(kāi)發(fā)
A.競(jìng)爭(zhēng)性基準(zhǔn)
B.過(guò)程或活動(dòng)基準(zhǔn)
C.一般基準(zhǔn)
D.內(nèi)部基準(zhǔn)
A.甲公司決定進(jìn)軍歐盟市場(chǎng)，為避免不必要的法律違規(guī)和糾紛，將法律合規(guī)職能從總裁辦公室中分離出來(lái)，單獨(dú)成立了法律合規(guī)部
B.乙公司最近借助"世界杯"，成功地進(jìn)行了一次市場(chǎng)促銷活動(dòng)，使銷售量大增
C.丙公司最近改造了其使用多年的倉(cāng)庫(kù)，使產(chǎn)成品霉損率進(jìn)一步降低
D.丁公司生產(chǎn)的空調(diào)除了提供安裝以外，三個(gè)月內(nèi)還免費(fèi)上門清潔一次
A.過(guò)程系統(tǒng)分析
B.資源分析
C.功能分析
D.市場(chǎng)分析
最新試題
大龍汽車有限公司總部位于中國(guó)內(nèi)地，成立于1992年，由國(guó)內(nèi)某汽車集團(tuán)與法國(guó)A公司合資組建，合資雙方各占50%的股份。大龍公司在引進(jìn)法國(guó)A公司最新產(chǎn)品和技術(shù)的同時(shí)，不斷加強(qiáng)自主創(chuàng)新和自主研發(fā)能力的提升，實(shí)現(xiàn)了由產(chǎn)品引進(jìn)到技術(shù)輸出的飛躍。作為合資企業(yè)，大龍公司內(nèi)部每個(gè)部門都由法方人員任命為部門經(jīng)理，雙方員工觀念不一致，導(dǎo)致溝通交流出現(xiàn)問(wèn)題，使得在技術(shù)引進(jìn)及生產(chǎn)進(jìn)度方面滯后于同產(chǎn)業(yè)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。目前大龍汽車采用雙品牌構(gòu)架，擁有多種車型，布局各個(gè)細(xì)分車型。在營(yíng)銷方法上，大龍公司確立了“產(chǎn)品聚焦”、“區(qū)域聚焦”和“客戶聚焦”三個(gè)聚焦的核心主張，強(qiáng)化客戶關(guān)系管理，并開(kāi)始致力于完善渠道網(wǎng)絡(luò)布局，在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部率先向二三線城市及農(nóng)村市場(chǎng)進(jìn)行延伸和覆蓋，持續(xù)提升營(yíng)銷能力。但受制于資金制約，效果目前并未完全體現(xiàn)出來(lái)，銷售網(wǎng)點(diǎn)和產(chǎn)品供應(yīng)系統(tǒng)建立緩慢。同時(shí)，大龍公司也在擴(kuò)大零部件供給及整車生產(chǎn)布局，在多地開(kāi)工建設(shè)了工廠。隨著營(yíng)銷布局的擴(kuò)張和生產(chǎn)能力的提升，大龍公司也面臨了資金短缺的問(wèn)題，公司長(zhǎng)期貸款額度大、期限長(zhǎng)，平均每年需還本付息幾十億元。目前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)廠商數(shù)量較多。除原有若干廠商外，一些其他產(chǎn)業(yè)巨頭也已進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)既屬于資本技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，也屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，具有明顯的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。整個(gè)產(chǎn)業(yè)高端產(chǎn)品的差異性較為明顯，而低端產(chǎn)品差異性表現(xiàn)不明顯。生產(chǎn)時(shí)對(duì)專用性加工設(shè)備、裝配線和專用型技術(shù)人才的依賴較大。老品牌已經(jīng)占據(jù)了大部分的渠道資源，在目前情況下，新企業(yè)建立自己的供應(yīng)者體系和經(jīng)銷商體系將越來(lái)越難。汽車本身包含了很多零部件，圍繞這些零部件的提供，中國(guó)也形成了一個(gè)龐大的汽車零部件產(chǎn)業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)共有2萬(wàn)多家，其中規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)近8000家。汽車零配件產(chǎn)業(yè)的集中程度明顯低于乘用車制造產(chǎn)業(yè)的集中程度。與零部件廠商相比，整車生產(chǎn)企業(yè)的品牌效應(yīng)更高，采購(gòu)規(guī)模很大，企業(yè)實(shí)力更強(qiáng)，因此配件廠商的生存很大程度上依賴于整車生產(chǎn)企業(yè)。而且一些大的汽車生產(chǎn)企業(yè)零部件自給率也很高，平均自產(chǎn)率達(dá)到50%～60%。作為消費(fèi)升級(jí)的典型代表，隨著中國(guó)國(guó)民收入和整個(gè)消費(fèi)的擴(kuò)張，中國(guó)的汽車消費(fèi)也扶搖直上。1980年初全國(guó)汽車年銷量不過(guò)二三十萬(wàn)輛，2003年已達(dá)439萬(wàn)輛，其后年年大幅增長(zhǎng)：2004年，507.2萬(wàn)輛；2005年，575.8萬(wàn)輛；2006年，721.6萬(wàn)輛；2007年，879.2萬(wàn)輛；2008年，938.05萬(wàn)輛；到2009年，終于以1364.48萬(wàn)輛的成績(jī)首次突破年銷量千萬(wàn)輛大關(guān)，成為世界第一大汽車生產(chǎn)國(guó)和汽車銷售國(guó)。伴隨著汽車市場(chǎng)的發(fā)展，尤其是2001年“人世”后，汽車產(chǎn)業(yè)受保護(hù)程度降低，導(dǎo)致中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。而能源短缺、油價(jià)上漲、環(huán)保問(wèn)題也是一直阻礙汽車工業(yè)發(fā)展的威脅。從產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將主要呈現(xiàn)以下幾方面特征。一是我國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的內(nèi)生動(dòng)力沒(méi)有發(fā)生根本變化，中長(zhǎng)期還將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的基本格局。未來(lái)一段時(shí)期，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)總體仍處于向上攀升的歷史階段，不斷提升消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)度是今后的一項(xiàng)長(zhǎng)期任務(wù)，這為汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)提供了最根本的內(nèi)生動(dòng)力。同時(shí)，根據(jù)先導(dǎo)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，一國(guó)的人均GDP超過(guò)3000美元，私人購(gòu)車將出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)。2008年我國(guó)人均GDP超過(guò)3000美元，據(jù)此判斷，未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)仍將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的趨勢(shì)。二是三、四線城市汽車消費(fèi)潛力巨大。我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，不同地區(qū)所處的消費(fèi)發(fā)展階段有所不同，導(dǎo)致一線城市的汽車消費(fèi)領(lǐng)先三、四線城市5～10年，這為我國(guó)汽車市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)提供了足夠的戰(zhàn)略縱深。三是汽車消費(fèi)逐步升級(jí)和多樣化的趨勢(shì)日益明顯。未來(lái)一段時(shí)期，我國(guó)汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)仍以首購(gòu)為主，但增購(gòu)、換購(gòu)比例將不斷增加。根據(jù)權(quán)威市場(chǎng)調(diào)查，增購(gòu)、換購(gòu)消費(fèi)與首購(gòu)相比，中高級(jí)車和SUV、MPV的比例都明顯上升，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)層次將更加豐富。從近期發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，汽車產(chǎn)業(yè)總體環(huán)境發(fā)生了明顯的變化，原材料價(jià)格、勞動(dòng)力成本等不斷上升。自2010年下半年以來(lái)，國(guó)家已多次加息和上調(diào)存款準(zhǔn)備金率，企業(yè)經(jīng)營(yíng)所需的資金閘口被逐步收緊。同時(shí)，隨著國(guó)家刺激汽車消費(fèi)的一系列政策逐步退出，汽車消費(fèi)政策環(huán)境面臨政策基調(diào)從“偏暖”向“中性”的變化。國(guó)內(nèi)一些城市已出臺(tái)或正在醞釀以“限牌、限購(gòu)”為主要手段的治理交通擁堵的措施，短期內(nèi)會(huì)對(duì)一、二線城市的汽車市場(chǎng)形成一定制約，國(guó)內(nèi)汽車銷量難以迅速恢復(fù)以往幾年的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售減速，意味著國(guó)內(nèi)汽車廠商的現(xiàn)金流量相應(yīng)將繼續(xù)劣于此前兩年。由于市場(chǎng)增長(zhǎng)趨緩，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品以及服務(wù)更加挑剔，對(duì)汽車現(xiàn)有品牌的認(rèn)知度和忠誠(chéng)度均已慢慢形成。汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始從低層次的價(jià)格戰(zhàn)慢慢向高層次產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)維修體系等的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)移；競(jìng)爭(zhēng)已不再完全體現(xiàn)在產(chǎn)品價(jià)格上，更多表現(xiàn)在性價(jià)比以及新車型推出以滿足不同文化層次的需求上。鑒于此種環(huán)境，2011年大龍公司開(kāi)始加大整車出口，計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)出口所占比重達(dá)到45%。同時(shí)，在越南建立了合資企業(yè)，利用當(dāng)?shù)亓畠r(jià)的勞動(dòng)力資源和便利的海上運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品當(dāng)?shù)厣a(chǎn)當(dāng)?shù)劁N售，并可出口到其他國(guó)家。越南汽車業(yè)整體水平并不高。長(zhǎng)期以來(lái)，越南汽車業(yè)受高關(guān)稅保護(hù)，2004年以前關(guān)稅高達(dá)300%，近年來(lái)為把汽車銷售市場(chǎng)做大，帶動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展，關(guān)稅在逐年降低。越南政府還提供了稅收、貸款等多方面的優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)外國(guó)企業(yè)在越南投資建廠。2001～2010年，越南經(jīng)濟(jì)年均增長(zhǎng)速度達(dá)到7.2%，2010年人均GDP為1162美元，雖然整體不富裕，但老百姓對(duì)汽車消費(fèi)的要求很高，他們寧愿坐公共汽車，也不愿意開(kāi)質(zhì)量差、外觀不美的私家車。要求：（1）使用SWOT分析法對(duì)大龍公司環(huán)境進(jìn)行分析；（2）簡(jiǎn)述五種競(jìng)爭(zhēng)力模型中除替代品和購(gòu)買者議價(jià)能力之外的其他“三力”的內(nèi)涵，并根據(jù)上述資料對(duì)此“三力”進(jìn)行分析；（3）簡(jiǎn)要分析大龍公司在越南建立合資企業(yè)需要分析的政治因素、經(jīng)濟(jì)因素和社會(huì)因素；（4）大龍公司需要了解汽車產(chǎn)業(yè)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的特征，簡(jiǎn)要分析大龍公司進(jìn)行戰(zhàn)略群組分析的作用。
A、B公司是甲產(chǎn)品市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，兩個(gè)公司的銷售額占到了整個(gè)產(chǎn)品市場(chǎng)銷售額的大部分。甲產(chǎn)品的生命周期曲線見(jiàn)下圖：要求：（1）簡(jiǎn)述產(chǎn)品生命周期中成長(zhǎng)階段和成熟階段的市場(chǎng)特點(diǎn)；（2）簡(jiǎn)述產(chǎn)品生命周期中成長(zhǎng)階段和成熟階段的戰(zhàn)略特點(diǎn)；（3）根據(jù)甲產(chǎn)品的生命周期曲線，分析該產(chǎn)品的成長(zhǎng)階段和成熟階段分別為哪個(gè)時(shí)期。
VoIP是一種利用區(qū)域或互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行交換話音信號(hào)的技術(shù)服務(wù)，在專用的電話上可以采用IP網(wǎng)絡(luò)，以VoIP模式進(jìn)行通話，是一種較便宜的跨地區(qū)電話聯(lián)系方式，適用于個(gè)人、家庭或商業(yè)機(jī)構(gòu)用戶。支持該技術(shù)服務(wù)的首要條件就是一個(gè)穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和寬帶網(wǎng)絡(luò)，在發(fā)達(dá)國(guó)家A國(guó)（其使用貨幣為"索拉"）已經(jīng)蓬勃發(fā)展多年，VoIP已被A國(guó)的大多數(shù)人、家庭和商業(yè)機(jī)構(gòu)普遍采用。A國(guó)市場(chǎng)上現(xiàn)有三家提供有關(guān)服務(wù)的營(yíng)運(yùn)商。Z牌電視是其中一家電視營(yíng)運(yùn)商，在A國(guó)使用其VoIP技術(shù)及設(shè)備服務(wù)的用戶群組包括個(gè)人、家庭用戶和設(shè)于A國(guó)的大型商業(yè)機(jī)構(gòu)（主要是跨國(guó)企業(yè)）。在2011年，VoIP個(gè)人、家庭用戶超過(guò)2000萬(wàn)戶，市場(chǎng)份額達(dá)62%，而商業(yè)企業(yè)的大型商業(yè)機(jī)構(gòu)更達(dá)120萬(wàn)家，市場(chǎng)份額達(dá)68%。要求：（1）利用產(chǎn)品生命周期和波士頓矩陣，簡(jiǎn)要分析Z牌電視在A國(guó)提供的VoIP技術(shù)及設(shè)備服務(wù)所屬波士頓矩陣象限及生命周期階段；（2）根據(jù)所處的營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)的特征預(yù)計(jì)此產(chǎn)品在A國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略方向。
乙公司是一家集團(tuán)企業(yè)，業(yè)務(wù)涉及金融、出版、飲用水、水泥生產(chǎn)等。集團(tuán)公司管理層針對(duì)飲用水業(yè)務(wù)進(jìn)行分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)該產(chǎn)業(yè)新的客戶減少，主要靠老客戶的重復(fù)購(gòu)買支撐，收購(gòu)環(huán)境較差。對(duì)此，乙公司的主要戰(zhàn)略路徑有（）。
中國(guó)數(shù)字電視付費(fèi)頻道的申報(bào)原則是按照頻道的專業(yè)功能定位進(jìn)行細(xì)分，內(nèi)容涵蓋影視娛樂(lè)、教育、生活家居、體育等諸多范疇。截至2009年7月，在國(guó)家廣播電影電視總局公布的付費(fèi)頻道名錄里，全國(guó)共有13個(gè)與教育相關(guān)的頻道。僅與幼兒教育相關(guān)的同質(zhì)頻道就有5個(gè)之多，其他幾個(gè)頻道或多或少與英語(yǔ)、考試輔導(dǎo)相關(guān)，大部分頻道在內(nèi)容定位及目標(biāo)受眾選取上或多或少會(huì)有交叉與重疊。電視業(yè)屬于重裝備、高投入的知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，我圍長(zhǎng)期以來(lái)電視媒體只能由特定的政府行政部門（包括廣播電視行政部門和教育行政部門）設(shè)立，不允許外資和民營(yíng)資本進(jìn)入。從外部而言，各種規(guī)模視頻網(wǎng)站風(fēng)生水起、IPTV的逐步擴(kuò)張及以3G、4G技術(shù)為代表的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)音視頻服務(wù)的出現(xiàn)也使數(shù)字電視面臨著威脅。除此之外，教育類數(shù)字電視頻道還面臨著各種教育類的報(bào)刊、各級(jí)各類培訓(xùn)中心、教育網(wǎng)站、出版機(jī)構(gòu)的競(jìng)爭(zhēng)。無(wú)論是成本還是客戶的接受程度等各方面，教育類數(shù)字頻道都處于下風(fēng)。在整條產(chǎn)業(yè)鏈中，數(shù)字電視頻道屬于價(jià)值鏈的上游，即內(nèi)容提供商的角色。它只有通過(guò)有線數(shù)字電視運(yùn)營(yíng)商才能到達(dá)終端用戶。這猶如數(shù)字電視運(yùn)營(yíng)商修建了高速公路，付費(fèi)頻道只能通過(guò)交"通行費(fèi)"借它的渠道來(lái)到達(dá)目的地。但由于全國(guó)各地政策不一，及各地?cái)?shù)字電視運(yùn)營(yíng)商條塊分割，各地?cái)?shù)字電視公司采用不同的收費(fèi)政策以及打包模式，頻道作為個(gè)體在這里扮演的角色基本上沒(méi)有任何話語(yǔ)權(quán)。在數(shù)字付費(fèi)電視產(chǎn)業(yè)鏈中，對(duì)于一些獨(dú)立、市場(chǎng)化的內(nèi)容生產(chǎn)商而言，數(shù)字付費(fèi)頻道又扮演了購(gòu)買者的角色。這些獨(dú)立、市場(chǎng)化的內(nèi)容生產(chǎn)商實(shí)力較為弱小，且無(wú)更多的渠道去銷售其產(chǎn)品，只能通過(guò)現(xiàn)有數(shù)字頻道播出。要求：請(qǐng)根據(jù)資料對(duì)中國(guó)教育類數(shù)字電視付費(fèi)頻道的相關(guān)情形進(jìn)行五種競(jìng)爭(zhēng)力分析。
近年來(lái)，隨著人們環(huán)保意識(shí)和生態(tài)道德觀念的增強(qiáng)，旅游業(yè)出現(xiàn)了一股走進(jìn)自然、親近自然的熱潮，即生態(tài)旅游熱潮。人們?cè)絹?lái)越多地關(guān)注自然界的生態(tài)平衡和可持續(xù)發(fā)展，關(guān)注旅游對(duì)自然環(huán)境所帶來(lái)的負(fù)面影響。而在多種多樣的生態(tài)旅游，如森林生態(tài)旅游、海洋生態(tài)旅游、草原生態(tài)旅游、高山生態(tài)旅游等活動(dòng)中，最為廣大旅游者所鐘情的還是森林生態(tài)旅游（通稱森林旅游）。體驗(yàn)式森林旅游產(chǎn)品在游客與產(chǎn)品的各個(gè)接觸點(diǎn)，緊緊圍繞既定的獨(dú)特、鮮明的主題，為消費(fèi)者營(yíng)造了情境、制造了氣氛，使得游客完全浸入企業(yè)設(shè)計(jì)好的體驗(yàn)“舞臺(tái)”，成為形形色色的“演員”，玩轉(zhuǎn)各種“道具”，最終獲得難忘的旅游體驗(yàn)和值得回憶的旅游經(jīng)歷。體驗(yàn)式森林旅游產(chǎn)品將消費(fèi)者的參與融入設(shè)計(jì)中，一切從游客的角度出發(fā)，為游客提供了集趣味性、娛樂(lè)性、教育性等為一體的動(dòng)態(tài)旅游產(chǎn)品，充分調(diào)動(dòng)游客的積極參與性，強(qiáng)調(diào)游客與周圍事物的互動(dòng)和交流，使得游客得到感同身受的旅游體驗(yàn)。森林旅游產(chǎn)品也有生命周期，一般來(lái)說(shuō)體驗(yàn)式森林旅游產(chǎn)品與其他類型的旅游產(chǎn)品相比具有較長(zhǎng)的生命周期。首先，與哪些完全靠人工投入開(kāi)發(fā)而成的旅游產(chǎn)品相比，森林旅游產(chǎn)品因?yàn)閾碛衅洫?dú)特的自然資源而具有相對(duì)較長(zhǎng)的生命周期。其次，參與性體驗(yàn)旅游產(chǎn)品較觀光型旅游產(chǎn)品有更長(zhǎng)的生命周期。要求：（1）請(qǐng)簡(jiǎn)要回答產(chǎn)品生命周期理論的各階段特征；（2）結(jié)合森林旅游產(chǎn)品，分析其生命周期的不同階段應(yīng)采取怎樣的戰(zhàn)略。
下列各項(xiàng)中，會(huì)影響消費(fèi)者需求的有（）。
下列關(guān)于規(guī)模經(jīng)濟(jì)和學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)的說(shuō)法中，不正確的有（）。
在上海證券交易所上市的大河啤酒公司成功地在中國(guó)西部A省省會(huì)一個(gè)擁有300萬(wàn)人口的C市收購(gòu)了一家啤酒廠（奧鑫啤酒公司），奧鑫啤酒公司不僅在C市取得了95%以上市場(chǎng)占有率的絕對(duì)壟斷，而且在A省的市場(chǎng)占有率也達(dá)到了60%以上，成為A省啤酒業(yè)界名副其實(shí)的龍頭老大。奧鑫啤酒公司非常注重產(chǎn)品的質(zhì)量管理和品牌建設(shè)，因此深得C市市區(qū)消費(fèi)者的好評(píng)，產(chǎn)品價(jià)格、市場(chǎng)占有率、品牌美譽(yù)度都比較高。渠道創(chuàng)新是啤酒營(yíng)銷創(chuàng)新的重要方面，縮短渠道鏈，實(shí)現(xiàn)渠道扁平化，增強(qiáng)企業(yè)對(duì)終端渠道的掌握力是渠道創(chuàng)新的方向。但奧鑫啤酒公司還在延續(xù)“企業(yè)——一級(jí)商——二級(jí)商——零售終端”的傳統(tǒng)渠道模式，渠道鏈長(zhǎng)，物流效率低，終端控制力低，渠道成員利潤(rùn)率低，渠道穩(wěn)定性低，影響和制約著奧鑫啤酒公司在A省市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的快速提升。A省啤酒企業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)不容樂(lè)觀，中小企業(yè)面臨生存危機(jī)。青島、雪花、燕京等均在A省周邊省份并購(gòu)了大中型啤酒企業(yè)，對(duì)A省市場(chǎng)形成了包圍、滲透之勢(shì)。A省是中國(guó)人口大省，C市又是A省的省會(huì)。A省經(jīng)濟(jì)多年來(lái)穩(wěn)步發(fā)展，經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)位居全國(guó)前列，啤酒年消費(fèi)總量也已經(jīng)排在全國(guó)前六位。居民消費(fèi)水平不斷提升，中高檔產(chǎn)品消費(fèi)需求量越來(lái)越大，對(duì)產(chǎn)品品牌的要求越來(lái)越高。因此，A省啤酒工業(yè)的發(fā)展前景光明，前途輝煌，具備極大的市場(chǎng)潛力。要求：（1）運(yùn)用SWOT分析法對(duì)奧鑫啤酒公司進(jìn)行分析；（2）結(jié)合SWOT分析圖，簡(jiǎn)述內(nèi)外部環(huán)境匹配的四種戰(zhàn)略選擇類型及特點(diǎn)。
企業(yè)的核心能力就其本質(zhì)來(lái)講是非常復(fù)雜和微妙的，識(shí)別企業(yè)核心能力并非易事，但是還存在幾種識(shí)別的方法，下列關(guān)于識(shí)別企業(yè)核心能力方法的表述中，不正確的有（）。