A.運(yùn)輸成本
B.運(yùn)輸收益
C.吞吐量
D.存儲量
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A.準(zhǔn)時率
B.吞吐量
C.安全性
D.經(jīng)濟(jì)性
A.庫存定位
B.發(fā)出訂單
C.運(yùn)輸服務(wù)的內(nèi)容
D.洽談合同,選擇供應(yīng)商
A.制定采購戰(zhàn)略
B.確定補(bǔ)貨數(shù)量和時間
C.制訂生產(chǎn)計(jì)劃、調(diào)度與控制
D.發(fā)出訂單
A.設(shè)計(jì)訂單錄入系統(tǒng)
B.設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)
C.出入庫管理
D.生產(chǎn)管理模式
A.②④⑤③①
B.④①③②⑤
C.⑤③④②①
D.③⑤①④②
最新試題
物料搬運(yùn)路線系統(tǒng)一般分為()。
協(xié)同效應(yīng)是指若干要素的有效組合、協(xié)調(diào)共同發(fā)揮作用,可以比各個因素的單獨(dú)作用產(chǎn)生更大的效果。
關(guān)于逆向物流的特征,下列說法錯誤的是()。
企業(yè)制定現(xiàn)代物流戰(zhàn)略的最終目標(biāo)是降低成本、提高利潤水平和改進(jìn)()。
物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要是依據(jù)在細(xì)分市場中的服務(wù)內(nèi)容與功能要求,基于物流布點(diǎn)的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì),選址與布局及運(yùn)營管理。
第三方物流組織是以()為核心業(yè)務(wù)的組織。
物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),應(yīng)遵循“一次規(guī)劃、分步實(shí)施、資源優(yōu)化、合理配置”的原則,防止重復(fù)建設(shè),以降低基礎(chǔ)設(shè)施的配套成本。
下列關(guān)于物流說法正確的是()。
垂直一體化物流以效益為管理導(dǎo)向。
系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)的五項(xiàng)要素是產(chǎn)品、數(shù)量、生產(chǎn)路線、輔助服務(wù)部門和時間。