A.戰(zhàn)略層
B.策略層
C.管理層
D.運(yùn)作層
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A.投資回收期與投資收益率
B.流動(dòng)比率
C.資產(chǎn)負(fù)債率
D.內(nèi)部收益率
A.確定項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)程度和承受風(fēng)險(xiǎn)的能力
B.采取措施控制風(fēng)險(xiǎn)因素的變動(dòng)范圍
C.多方案對(duì)比選擇時(shí)，選擇風(fēng)險(xiǎn)最小的方案
D.提出影響物流項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的最主要因素
A.計(jì)算法與換算法
B.專家評(píng)估法
C.空間標(biāo)準(zhǔn)法
D.經(jīng)驗(yàn)推算法
A.設(shè)施組成規(guī)劃
B.搬運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃
C.設(shè)施能力設(shè)計(jì)
D.作業(yè)區(qū)域布局規(guī)劃
A.專家選擇法
B.解析法與仿真法
C.頭腦風(fēng)暴法
D.啟發(fā)式方法
最新試題
系統(tǒng)需求并不是新系統(tǒng)必須完成的功能。
協(xié)同效應(yīng)是指若干要素的有效組合、協(xié)調(diào)共同發(fā)揮作用，可以比各個(gè)因素的單獨(dú)作用產(chǎn)生更大的效果。
物流系統(tǒng)模型按結(jié)構(gòu)形式分為實(shí)物模型、圖式模型、模擬模型和數(shù)學(xué)模型。
物流信息系統(tǒng)的基本功能有信息采集、儲(chǔ)存、（）及信息處理與輸出。
（）允許賣方發(fā)送貨物或服務(wù)，買方競(jìng)爭(zhēng)出賣方接受的最優(yōu)價(jià)。
下列物流系統(tǒng)的特征不正確的是（）。
設(shè)備價(jià)格高，可變費(fèi)用低的是（）。
系統(tǒng)仿真根據(jù)系統(tǒng)的特性，可以分為連續(xù)系統(tǒng)仿真和離散事件系統(tǒng)仿真及（）。
物流系統(tǒng)的支撐要素包括政府政策支持，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，物流人才培養(yǎng)和信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)。
下列關(guān)于物流說(shuō)法正確的是（）。