A.上緣
B.下緣
C.側(cè)面
D.軸線處
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A.實(shí)測(cè)碳化深度最大值
B.實(shí)測(cè)碳化深度平均值
C.實(shí)測(cè)碳化深度最大值與實(shí)測(cè)鋼筋保護(hù)層厚度平均值的比值
D.實(shí)測(cè)碳化深度平均值與實(shí)測(cè)鋼筋保護(hù)層厚度平均值的比值
A.0.03~0.04
B.0.003~0.004
C.0.002~0.003
D.0.2~0.3
A.關(guān)鍵項(xiàng)目不低于90%，一般項(xiàng)目不低于75%
B.關(guān)鍵項(xiàng)目不低于90%，一般項(xiàng)目不低于80%
C.關(guān)鍵項(xiàng)目不低于95%，一般項(xiàng)目不低于75%
D.關(guān)鍵項(xiàng)目不低于95%，一般項(xiàng)目不低于80%
A.加載千斤頂
B.荷載傳感器
C.承力臺(tái)座
D.液壓油泵源及控制系統(tǒng)
采用慢速維持荷載法對(duì)某直徑為1.2m、樁長(zhǎng)為20m 的橋梁樁基進(jìn)行豎向抗壓靜載試驗(yàn)。
總位沉降大于40mm，本級(jí)荷載沉降量大于前一級(jí)的2倍且經(jīng)24h未穩(wěn)定，此時(shí)終止了加載試驗(yàn)，則單樁豎向抗壓極限承載力?。ǎ?。A.終止試驗(yàn)時(shí)的荷載
B.終止時(shí)的荷載與前一級(jí)荷載的均值
C.終止時(shí)的前一級(jí)荷載
D.終止試驗(yàn)時(shí)的荷載的一半
最新試題
根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/T J21-2011），混凝土空心板梁橋檢算要點(diǎn)包括（）。
作為指導(dǎo)運(yùn)營(yíng)隧道結(jié)構(gòu)檢查的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH12-2015）適用的隧道工程為（）。
關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管抗局部橫向荷載性能試驗(yàn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線的主要力學(xué)性能有（）。
關(guān)于隧道圍巖聲波測(cè)試的相關(guān)表述，不正確的選項(xiàng)是（）。
根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG H12-2015），專項(xiàng)檢查中漏水檢查的內(nèi)容包括（）。
《盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ/T164-2011）規(guī)定：混凝土管片的強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)小于（）。
錨桿實(shí)測(cè)項(xiàng)目的內(nèi)容包括（）。
鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況評(píng)定標(biāo)度的檢測(cè)指標(biāo)包括（）。
以下關(guān)于橋梁部件技術(shù)狀況評(píng)定方法的表述，正確的是（）。