A.1～3m2
B.3～6m2
C.6～20m2
D.20～30m2
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A.0.5m
B.1m
C.2m
D.3m
A.10kW/s
B.15kW/s
C.20kW/s
D.40kW/s
已知某大型客運站候車區(qū)域內(nèi)旅客攜帶的行李重量為2×6.8kg，行李的單位質(zhì)量的發(fā)熱量約為20MJ/kg，根據(jù)相應(yīng)國家標準規(guī)范規(guī)定，該區(qū)域的人員密度可按1.2m2/人確定，因此計算得到該區(qū)域的火災(zāi)荷載密度為（）。
A.220.22MJ/m2
B.226.67MJ/m2
C.230.65MJ/m2
D.無法確定
A.2
B.3
C.4
D.5
A.開展電氣線路改造
B.加強宣傳教育
C.加強流動人員管理
D.配備簡易消防器材
最新試題
疏散模型在處理疏散的一般問題時，均采用的基本方法有（）。
建筑消防性能化設(shè)計過程中的分析和設(shè)計報告的內(nèi)容包括（）。
人員疏散的計算方法主要有（）。
疏散開始時間可分為（）。
針對本項目請簡述人員安全疏散的設(shè)計思考及主要要求。
1.簡述本項目主要防火材料和構(gòu)造需滿足的要求。2.火災(zāi)應(yīng)急照明和疏散指示標志應(yīng)如何設(shè)置？
人員在逃生時的決策過程是復(fù)雜的，疏散模型根據(jù)模擬人員決策過程時所采用的分析方法可分為（）。
1.建筑物的消防安全總目標一般有哪些？2.簡述性能化設(shè)計中火災(zāi)場景的確定原則。
建筑防火分隔性能化設(shè)計的性能要求包括（）。
1.在性能化設(shè)計評估中，對高大空間中的高火災(zāi)荷載區(qū)域所采取的措施中防火單元一般如何設(shè)置？2.簡述不同類型建筑的火災(zāi)荷載密度的確定。