A、漢堡規(guī)則和海牙規(guī)則都采用過失責(zé)任制，但漢堡規(guī)則采用的是完全的和推定的過失責(zé)任制
B、漢堡規(guī)則取消了承運(yùn)人對船長、船員在駕駛或管理船舶及火災(zāi)中的過失免責(zé)
C、漢堡規(guī)則擴(kuò)大了承運(yùn)人的責(zé)任期間，也提高了承運(yùn)人的責(zé)任限額，并延長了訴訟時效
D、漢堡規(guī)則增加了實際承運(yùn)人的概念，要求即使訂約承運(yùn)人將全程或部分運(yùn)輸委托給實際承運(yùn)人，訂約承運(yùn)人仍應(yīng)對運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)。如實際承運(yùn)人和訂約承運(yùn)人都有責(zé)任，則兩者負(fù)連帶責(zé)任
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A、中國甲公司與美國乙公司于2005年10月2日以FOB天津價格條件簽訂了從中國向美國出口一批紐約唐人街華人所需春節(jié)用產(chǎn)品的合同，乙公司通過銀行開出信用證規(guī)定的裝船日期為2005年12月10日至31日天津裝運(yùn)。乙公司所訂船舶在來天津的途中與他船相碰，經(jīng)修理于2006年1月20日才完成裝船。甲公司在出具保函的情況下?lián)Q取了承運(yùn)人簽發(fā)的注明2005年12月31日裝船的提單。本案承運(yùn)人屬于倒簽提單欺詐了收貨人，因此保函無效，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)對收貨人造成的損失
B、2004年6月6日，中國愛廚公司與德國高爾貿(mào)易公司簽訂了出口綠豆的合同。主要成交條件是CIF漢堡每公斤1美元，共100000公斤，1000箱分裝，8月裝船。2004年8月10日，該批綠豆1000箱裝上了天榮公司的“大遠(yuǎn)”號輪，裝船前承運(yùn)人曾對貨物總重量表示懷疑。但因客觀條件所限，無法再行核實，在托運(yùn)人出具保函的情況下承運(yùn)人清潔提單。本案中保函屬于有效的善意保函，若承運(yùn)人在目的港因貨物重量短缺遭收貨人索賠，承運(yùn)人應(yīng)先賠償收貨人，再通過保函從托運(yùn)人處得到補(bǔ)償
C、中國天津某公司與日本某公司簽訂了進(jìn)口10000噸白糖(共20萬包)的合同，采用FOB(神戶)，每噸300美元。該批貨由一艘利比里亞籍貨輪承運(yùn)。天津公司向平安保險公司投保了水漬險。在神戶港裝貨期間，船方看到白糖雜亂堆放在碼頭且無任何遮蓋物并已有臟包，明顯是雨水造成。在托運(yùn)人出具保函情況下，承運(yùn)人簽發(fā)了清潔提單。貨抵天津港后，天津公司提貨時發(fā)現(xiàn)有1000包貨物被雨水污染，貨物亦短少1000包。本案承運(yùn)人屬于惡意欺詐，保函無效，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)收貨人的損失
D、日本某公司(賣方)與中國某公司(買方)訂立計算機(jī)買賣合同，約定CIF(上海)，信用證付款。買方開立信用證后，賣方按合同約定將貨物裝船，獲得信用證要求的提單、保險單和發(fā)票等單據(jù)，并向德國的議付行辦理了議付。但由于船速較快，在開證行還未收到全套單據(jù)前，貨已抵上海港。于是買方拿著副本提單加保函先提取了貨物。后買方未到開證行付款贖單。本案中，如承運(yùn)人未與買方惡意串通，則保函有效。但承運(yùn)人須對開證行的損失承擔(dān)責(zé)任，然后再通過保函從提貨人處獲得補(bǔ)償
A、長久公司將貨物運(yùn)抵上海港后享有運(yùn)費(fèi)的請求權(quán)
B、若貨物在基隆到上海途中因疏于通風(fēng)起火滅失，則長久公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任
C、貨抵上海港后環(huán)球公司驗貨合格后應(yīng)當(dāng)支付運(yùn)費(fèi)
D、一般認(rèn)為，長風(fēng)公司簽發(fā)的提單在其與環(huán)球公司間不僅是運(yùn)輸合同的證明，而且是運(yùn)輸合同本身
A、如甲公司在訂立合同時已知道該種專利權(quán)的存在，則乙公司免除其知識產(chǎn)權(quán)擔(dān)保義務(wù)
B、如果該批貨物是按照甲公司所提供的技術(shù)圖樣、圖案和款式所生產(chǎn)的，則乙公司免除其知識產(chǎn)權(quán)擔(dān)保義務(wù)
C、海關(guān)扣押了該批貨物后迅速通知了甲公司，若甲公司在合理時間內(nèi)未通知乙公司貨物涉嫌侵權(quán)的事實，則甲公司喪失要求乙公司辯駁丙公司指控的權(quán)利
D、甲公司將該批貨物轉(zhuǎn)賣于法國某公司在法國國內(nèi)銷售，若此時丁公司也提出該批貨物侵犯其專利權(quán)，則乙公司亦不承擔(dān)知識產(chǎn)權(quán)的擔(dān)保義務(wù)
A、根據(jù)《國際貨物銷售合同公約》，本合同于5月10日成立
B、該批貨物的保險和運(yùn)輸由乙公司負(fù)責(zé)
C、本案貨物損失，乙公司無權(quán)向甲公司索賠
D、乙公司有權(quán)以貨物受損為由要求開證行拒付
A、若貨物涉及運(yùn)輸，則甲公司將貨物交給第一承運(yùn)人的地點為交貨地點
B、如果貨物不涉及運(yùn)輸，且貨物已經(jīng)特定化但雙方在訂合同時并不明確貨物所在的具體地點，則甲公司應(yīng)在雙方訂立合同時自己的營業(yè)地交貨
C、若乙公司要求在德國本土交貨，則雙方在合同中可能采用國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則中的除DAF之外的D組貿(mào)易術(shù)語
D、若合同對貨物的包裝方式?jīng)]有特殊約定，則甲公司應(yīng)按同類貨物通用的方式裝箱或包裝;若沒有此類通用方式，則甲公司應(yīng)按足以保全和保護(hù)貨物的方式裝箱或包裝
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保證公正司法，提高司法公信力，要求加強(qiáng)人權(quán)司法保障，加強(qiáng)對司法活動監(jiān)督。下列表述錯誤的有（）
甲系聾人，故意傷害乙，在某縣法院受審，甲未委托辯護(hù)人，法院通過法律援助機(jī)構(gòu)為甲提供了法律援助律師丙和丁。下列表述不正確的有（）
下列情形，構(gòu)成強(qiáng)奸罪致人死亡的有（）
某省人大常委會制定的《某省查處車輛非法客運(yùn)條例》規(guī)定，對未取得專車經(jīng)營性許可證非法從事客運(yùn)活動的駕駛員，由交通行政管理部門沒收違法所得，罰款5000~10000元；同時有危害道路交通安全違法行為的，公安交通管理部門可以吊銷其機(jī)動車駕駛證；情節(jié)嚴(yán)重的，公安交通管理部門可以將其拘留5~10日。對此，以下說法不正確的是（）
由于專車公司招聘的駕駛員必須獲得專車駕駛許可證，該許可需經(jīng)縣交通局初步審查，再由市交通局以自己的名義作出許可決定。對此，下列哪個說法是正確的（）
甲上了地鐵車廂，看到座椅上有個包，便問旁邊的乙：“是您的嗎？”乙明知不是自己的，而是睡著了的乘客丙的，卻答道：“是的”。甲便將包遞給乙，然后自己坐下。乙拿到包后離開車廂。下列說法正確的有（）
甲乙兩國就領(lǐng)土邊界爭端訴至國際法院，庭審中雙方就國際法淵源問題發(fā)生爭論，下列說法正確的是（）
甲欲毒死丙，將配好的毒酒交給乙，謊稱是為丙治病的藥酒，讓乙送給10公里外的丙喝。乙對此毫不知情，在路途中不慎摔倒，毒酒全灑一地。甲的行為構(gòu)成（）
某省地方性法規(guī)設(shè)定了上述行政強(qiáng)制手段，關(guān)于行政強(qiáng)制設(shè)定和立法后評估程序，其中正確的是（）
張某因犯故意殺人罪和綁架罪，均被中級人民法院判處死刑立即執(zhí)行。張某向高級人民法院提起上訴，高級人民法院審理后裁定維持原判。關(guān)于本案進(jìn)行死刑復(fù)核，下列哪一說法是正確的（）