事故簡要經(jīng)過：一機(jī)器廠內(nèi)，駕駛員陳某和李某午后準(zhǔn)備進(jìn)入20噸電磁吊駕駛室操作。在樓梯平臺處發(fā)現(xiàn)起重機(jī)有滑移過，無法進(jìn)入。于是李某爬上頂部平臺進(jìn)入駕駛室，打開電閘，起重機(jī)不動（不能送電），李某把通道欄桿門關(guān)好，啟動后沒準(zhǔn)確停靠在駕駛室平臺，過頭后反向操作，將正欲登車的陳某脖子夾在立柱與駕駛室外殼間，當(dāng)場死亡。
事故調(diào)查：該設(shè)備起升小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)定位正確，制動有效。各安全裝置完整齊全，工作機(jī)效。大車制動器摩擦片單邊接觸制動松弛，電氣聯(lián)鎖保護(hù)，零位保護(hù)可靠，中速（41米/分）大車制動距離約7米。事故原因分析：（）
A.電器聯(lián)鎖保護(hù)失靈
B.大車制動器調(diào)整不當(dāng)
C.電器零位保護(hù)故障
D.駕駛員缺乏安全意識
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A.維修工工作位子站立不當(dāng)
B.安全管理不嚴(yán)，無證操作
C.設(shè)備處在帶病運(yùn)行狀況安全失控
D.沒有定期檢查，使用狀況，維保等記錄
A.上升限位器失效
B.違反安全操作規(guī)定（不能同時操作二組起升）
C.掛鉤工逃離不及時
D.日常使用中缺少維保，管理松弛
A.工地腳手架不牢固
B.被砸工人沒及時逃離
C.作業(yè)半徑超過規(guī)定超載側(cè)翻
D.汽車吊支腿沒按作業(yè)規(guī)定，失穩(wěn)側(cè)翻
A.鋼絲繩捆綁錯誤
B.吊裝指揮失誤
C.違反《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第十七條規(guī)定
D.墜落起重機(jī)主梁剛度差
A.吊裝指揮失誤
B.存在忽視安全行為
C.駕駛員操作不規(guī)范
D.設(shè)備處在帶病運(yùn)行
最新試題
大車輪輪緣厚度磨損超過50%時（）補(bǔ)焊。
未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的起重機(jī)不得使用。（）
如圖所示，該圖標(biāo)表示什么？（）
司機(jī)在工作完畢后，應(yīng)將小車開到遠(yuǎn)離滑線的一端。（）
更換變幅制動剎車皮時，要注意哪些問題？
起重機(jī)上的各安全開關(guān)可以作為斷電停車用。（）
（）噸以下駁船作業(yè)時，不準(zhǔn)在船舷兩側(cè)扶碼。
在起重作業(yè)中，應(yīng)選用的鋼絲繩是（）。
吊運(yùn)鋼水包的起升結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)置兩套動作（）的起升限位器。
常用緩沖器有彈簧和橡膠緩沖器兩種。（）