A.轉(zhuǎn)8A
B.8A
C.8AB
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A.車體強(qiáng)度
B.傾覆穩(wěn)定性
C.車體安全性
A.0.22
B.0.25
C.0.18
A.在有限元計(jì)算中通常選用多項(xiàng)式作為位移模式
B.當(dāng)結(jié)構(gòu)被分離成多個(gè)單元后,就可以直接進(jìn)行受力分析
C.隨著單元數(shù)目的增加和插值函數(shù)精度的提高,解的近似程度將不斷改進(jìn),并最終等于精確解
A.車輛單車載重低
B.貨運(yùn)鐵路總公里數(shù)小
C.專用車輛品種少
A.X2000
B.VT611
C.Fiat-SIG
最新試題
CRH380B車軸擋水環(huán)座和迷宮環(huán)座測(cè)量方式為1面3點(diǎn)。
CRH380B車軸軸承座用一面三點(diǎn)的方法測(cè)量。
打磨后缺陷部位圓滑過渡,缺陷修復(fù)后延伸面積須大于其缺陷面積的兩倍。
車輪輻板、輪轂、輪輞等部位出現(xiàn)磕碰傷缺陷,深度≤0.2mm 時(shí),可打磨清除高點(diǎn),并圓滑過渡。
制動(dòng)盤組裝完成之后,使用塞尺檢査每個(gè)螺栓的連接處及各接觸面,檢查各接觸面之間是否有間隙,間隙不超過0.1mm,且深度不超過3mm。
鋁膠帶打磨時(shí),應(yīng)使漆膜的表面灰塵完全去除,使打磨部位裸露出金屬光澤。打磨后使用吸水紙蘸取稀釋劑對(duì)整個(gè)打磨部位進(jìn)行清洗,去除車輪上的灰塵、雜質(zhì)、油污和銹蝕。清洗后使用干凈的吸水紙對(duì)車輪進(jìn)行擦干處理。
制動(dòng)盤組裝完成之后,將重新組裝完成制動(dòng)盤的輪對(duì)進(jìn)行制動(dòng)盤端面跳動(dòng)檢測(cè)(檢測(cè)位置在制動(dòng)盤摩擦環(huán)的中間位置),端跳值不超過0.3mm。
車軸外邊面修復(fù)時(shí),在金相砂紙上涂一些煤油,墊在角磨機(jī)百潔布上的方法打磨先前修復(fù)的區(qū)域。
請(qǐng)簡(jiǎn)述車軸修復(fù)范圍。
簡(jiǎn)述車軸中孔如何修復(fù)。