A.壓縮機(jī)
B.冷凝器
C.蒸發(fā)器
D.吸收器
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A.干飽和蒸氣線(xiàn)與蒸發(fā)壓力線(xiàn)上的交點(diǎn)
B.干飽和蒸氣線(xiàn)與冷凝壓力線(xiàn)上的交點(diǎn)
C.飽和液體與蒸發(fā)壓力線(xiàn)上的交點(diǎn)
D.飽和液體與冷凝壓力線(xiàn)上的交點(diǎn)
A.理論循環(huán)制冷系數(shù)ε0
B.能效比EER
C.性能系數(shù)COP
D.熱力完善度
A.最大壓差工況
B.名義工況
C.最大軸工率工況
D.最大負(fù)荷工況
A.壓縮比增大,會(huì)使壓縮機(jī)排氣溫度過(guò)高,氣缸壁溫度隨之升高,使吸入制冷劑蒸氣溫度升高,比體積增大,從而降低吸氣量。
B.壓縮比增大,會(huì)使壓縮機(jī)排氣溫度過(guò)高,會(huì)使?jié)櫥妥兿?,甚至部分炭化,?dǎo)致壓縮機(jī)的潤(rùn)滑條件惡化,影響制冷循環(huán)正常運(yùn)行。
C.壓縮比增大,蒸發(fā)壓力過(guò)低,當(dāng)制冷循環(huán)需要的蒸發(fā)溫度低于制冷劑凝固點(diǎn)時(shí),制冷劑就會(huì)因凝固不流動(dòng)而無(wú)法循環(huán)。
D.活塞式制冷壓縮機(jī)有余隙容積存在,壓縮比增大會(huì)導(dǎo)致活塞式制冷壓縮機(jī)輸氣系數(shù)下降,壓縮機(jī)實(shí)際輸氣量下降。
A.減少了氣缸的有效吸氣量。
B.增加了壓縮機(jī)的排氣壓力。
C.增加了壓縮機(jī)的吸氣壓力。
D.增加了壓縮機(jī)內(nèi)部制冷劑的泄漏。
最新試題
單級(jí)蒸氣壓縮式理論制冷循環(huán)冷凝器冷凝過(guò)程的特點(diǎn)是()。
單級(jí)蒸氣壓縮式理論無(wú)過(guò)熱制冷循環(huán)在壓焓圖上表示時(shí),壓縮機(jī)吸氣狀態(tài)點(diǎn)是()。
壓縮機(jī)吸氣溫度的測(cè)點(diǎn)設(shè)置在()。
單級(jí)蒸氣壓縮式冷理論制冷循環(huán)在壓焓圖上表示時(shí),壓縮機(jī)排氣狀態(tài)點(diǎn)是()。
氨單機(jī)雙級(jí)制冷機(jī)停機(jī)時(shí)操作正確的是()。
氨單機(jī)雙級(jí)制冷機(jī)開(kāi)機(jī)時(shí)操作正確的是()。
閥桿和閥體間靠()密封。
性能工況中的一種工況,在此工況下,壓縮機(jī)按規(guī)定條件試驗(yàn),并作為性能比較的基準(zhǔn)性能工況,這個(gè)工況稱(chēng)()。
以下有關(guān)采用雙級(jí)壓縮機(jī)的原因,不正確的是()。
閥桿和閥體間的密封結(jié)構(gòu)的主要作用是()。