A.爆炸極限
B.爆炸上限以上
C.爆炸下限以下
D.B和C
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A、閃點(diǎn)
B、燃點(diǎn)
C、自燃點(diǎn)
D、不能確定
A、固體燃燒
B、液體燃燒
C、A和B
D、以上答案都錯(cuò)
A、固體燃燒
B、劇烈的化學(xué)反應(yīng)
C、A或B
D、A+B
A.船舶結(jié)構(gòu)復(fù)雜
B.危險(xiǎn)貨物集中
C.人員回旋余地小
D.以上都對(duì)
A.全體船員的正確態(tài)度
B.船員的消防技術(shù)
C.消防設(shè)備
D.以上都對(duì)
最新試題
大型油艙測(cè)爆工作,最好由幾名船員相互配合完成?()
“封堵火勢(shì)”的原理是通過封閉通風(fēng)孔,斷絕燃燒所需要的氧氣,使火災(zāi)窒熄。
危險(xiǎn)貨物裝在甲板上時(shí),不應(yīng)占露天甲板全部面積的四分之一。
滅火人員的數(shù)量和質(zhì)量是制定火災(zāi)應(yīng)急計(jì)劃考慮的因素之一。
手提式二氧化碳滅火器應(yīng)放在取用方便、位置明顯處,且環(huán)境溫度以不超過45℃為宜
船舶油漆間照明燈具罩破損。從消防管理方面看,應(yīng)如何處置()。
若采用橫向通風(fēng)方式排除因燃燒生成的煙及高熱,則應(yīng)首先打開上風(fēng)的窗。
發(fā)現(xiàn)失火的船員在離開現(xiàn)場(chǎng)去報(bào)告前,應(yīng)關(guān)閉所有的房間、艙口、風(fēng)機(jī)、擋火和孔道。
下列哪一種情況嚴(yán)禁通風(fēng)?()
船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)有專人負(fù)責(zé),由三副負(fù)責(zé)管理。