A、專(zhuān)用于撲滅爆炸品的火災(zāi)
B、使用時(shí)應(yīng)將噴霧頭置于火焰上方2米左右前后移動(dòng)
C、噴射時(shí)應(yīng)盡量靠近火焰越近越好
D、火被撲滅后,不可立即清理火場(chǎng),以防復(fù)燃
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A、冷卻
B、窒息
C、A和B
D、以上答案都錯(cuò)
A、5%
B、8%
C、11%
D、16%
A、二氧化碳對(duì)火場(chǎng)破壞作用小
B、二氧化碳不導(dǎo)電
C、二氧化碳滅火后容易清理現(xiàn)場(chǎng)
D、以上答案都正確
A、水霧比水柱的掃射面積大
B、水霧分散,容易吸收熱量蒸發(fā)成水蒸汽
C、A和B
D、以上答案都不是
A、可以防止人員觸電
B、防止火勢(shì)擴(kuò)大
C、防止爆炸
D、A和B
最新試題
大型油艙測(cè)爆工作,最好由幾名船員相互配合完成?()
一般來(lái)說(shuō),在滅火時(shí),消防隊(duì)員所采用的射水姿勢(shì)分立射、跪射、臥射三種
船舶油漆間照明燈具罩破損。從消防管理方面看,應(yīng)如何處置()。
實(shí)施堅(jiān)定、靈活、不間斷的指揮是滅火指揮的方法之一。
危險(xiǎn)貨物裝在甲板上時(shí),不應(yīng)占露天甲板全部面積的四分之一。
通過(guò)封閉所有通風(fēng)孔,斷絕燃燒所需要的氧氣,使火災(zāi)窒熄消滅的滅火方法就叫做直接撲滅
若采用橫向通風(fēng)方式或排除因燃燒生成的煙及高熱,則應(yīng)首先打開(kāi)上風(fēng)的門(mén)窗。
假設(shè)船舶在太平洋中部航行時(shí),船舶發(fā)生危險(xiǎn)。作為負(fù)責(zé)船員,你會(huì)選擇哪些設(shè)備溝通船舶駕駛臺(tái)和火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的聯(lián)系?()
發(fā)現(xiàn)失火的船員在離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)去報(bào)告前,應(yīng)關(guān)閉所有的房間、艙口、風(fēng)機(jī)、擋火和孔道。
若采用橫向通風(fēng)方式排除因燃燒生成的煙及高熱,則應(yīng)首先打開(kāi)上風(fēng)的窗。