A、熱傳導(dǎo)主要是靠物質(zhì)彼此接觸的微粒間能量交換實(shí)現(xiàn)的
B、以熱射線的形式傳播熱能的現(xiàn)象為熱輻射
C、以熱微粒形式傳播熱能的現(xiàn)象為對(duì)流。分為液體對(duì)流、氣體對(duì)流
D、熱的三種傳播形式都受介質(zhì)影響，都易造成火勢(shì)蔓延（熱輻射不受介質(zhì)影響）
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A、閃點(diǎn)比燃點(diǎn)高
B、可燃液體的水溶液，閃點(diǎn)隨水量比例增大而升高
C、將燃燒物的溫度降至著火點(diǎn)以下，火即熄滅
D、油或油漆漏灑到排煙管上引起的燃燒屬受熱自燃
A、船上常見(jiàn)的液體燃料有：燃油、潤(rùn)滑油、柴油、油漆及其它溶劑等，遇火極易產(chǎn)生持續(xù)燃燒現(xiàn)象
B、液體揮發(fā)性越強(qiáng)，危險(xiǎn)性越大
C、可燃液體擴(kuò)散面積越大，釋放蒸汽越多，燃燒越猛烈，這也是大開(kāi)口液體罐及溢出液體點(diǎn)燃后燃燒猛烈的原因
D、閃點(diǎn)是劃分可燃液體危險(xiǎn)等級(jí)的依據(jù)，當(dāng)可燃液體達(dá)到閃點(diǎn)溫度時(shí)，遇火即會(huì)燃燒
A、固體可燃物燃燒前都必須轉(zhuǎn)化為蒸汽狀態(tài)
B、碎屑狀的固體可燃物比大塊的物質(zhì)燃燒猛烈
C、大塊的固體可燃物比粉碎后的燃燒時(shí)間長(zhǎng)
D、裝卸糧食和其它微粒貨物時(shí)，不易發(fā)生爆炸事故
A、冷卻
B、抑制
C、窒息
D、中斷
A、甲類(lèi)火
B、電器火
C、金屬火
D、爆炸品火災(zāi)
最新試題
通過(guò)封閉所有通風(fēng)孔，斷絕燃燒所需要的氧氣，使火災(zāi)窒熄消滅的滅火方法就叫做直接撲滅
船舶承運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)將配載位置、危險(xiǎn)等級(jí)及防火、防毒、救助等應(yīng)急措施張貼公布于眾，使全體船員熟知并遵守。
緊急逃生呼吸裝置（EEBD），日常工作中，應(yīng)進(jìn)行下列的何項(xiàng)檢查（）。
船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，由三副負(fù)責(zé)管理。
起火點(diǎn)多、火勢(shì)迅猛、不易控制，在這種情況下采用間接撲滅的戰(zhàn)術(shù)是比較合適的。
按規(guī)定當(dāng)油漆間和易燃液體物料間的面積小于（）平方米時(shí)，僅備手提式滅火器即可。
所有固體的燃燒，首先是熔融、蒸發(fā)或分解、析出可燃?xì)怏w或蒸汽，然后與空氣混合而燃燒。
下列哪一種情況嚴(yán)禁通風(fēng)？（）
船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，為便于防護(hù)，一般將其配裝在主甲板上。
若采用橫向通風(fēng)方式排除因燃燒生成的煙及高熱，則應(yīng)首先打開(kāi)上風(fēng)的窗。