A、保護(hù)重點區(qū)域
B、火災(zāi)蔓延的速度
C、所運貨物的性質(zhì)
D、A+B+C
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A、應(yīng)變部署表是應(yīng)急計劃的一部分
B、應(yīng)急計劃可能是一個航次的，也可能是某一段時間甚至是某一天的
C、應(yīng)急計劃就是應(yīng)變部署表
D、A+B
A、船員的職務(wù)
B、船員的應(yīng)變能力
C、A+B
D、船舶領(lǐng)導(dǎo)商定
A、大副、船長
B、三副、船長
C、三副、大副
D、三副、政委
A、火災(zāi)蔓延的速度
B、滅火人員的數(shù)量和質(zhì)量
C、所運貨物的性質(zhì)
D、以上均對
A、不在禁煙區(qū)吸煙
B、裝完貨后，貨艙內(nèi)的艙燈不得移走
C、易燃品遠(yuǎn)離蒸汽管道、燈泡及其它可能引起燃燒的火源
D、在輸油時，要不間斷地觀察油泵
最新試題
對于大型船舶，用水撲救船舶火災(zāi)時，負(fù)責(zé)船舶安全的人員首先需要考慮的問題是（）。
易燃液體溢出時，會擴(kuò)散很大面積，釋放大量的蒸汽，一旦被點燃，燃燒猛烈，放出大量的熱。
實施堅定、靈活、不間斷的指揮是滅火指揮的方法之一。
關(guān)于船舶鍋爐煙道火災(zāi)，我們主要撲救方法先停油、停風(fēng)，再使用泡沫將火撲滅。
船舶承運危險貨物時，應(yīng)將配載位置、危險等級及防火、防毒、救助等應(yīng)急措施張貼公布于眾，使全體船員熟知并遵守。
火災(zāi)發(fā)生后，可燃物本身燃燒所釋放的熱量不足以繼續(xù)維持燃燒。
船舶發(fā)生火災(zāi)，若火勢較大，為避免煙霧或毒氣危及人員生命，直接撲滅時應(yīng)打開所有通風(fēng)。
壓縮式空氣呼吸器和過濾防毒面具都可在缺氧場所使用。
發(fā)現(xiàn)失火的船員在離開現(xiàn)場去報告前，應(yīng)關(guān)閉所有的房間、艙口、風(fēng)機(jī)、擋火和孔道。
船舶油漆間照明燈具罩破損。從消防管理方面看，應(yīng)如何處置（）。