A、駕駛臺是指揮中心
B、船長是總指揮
C、訓(xùn)練計劃由大副單獨制訂
D、實際訓(xùn)練計劃的完成情況由船長記載
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A、失火點附近
B、根據(jù)實際情況來決定指揮中心場所
C、駕駛臺
D、失火現(xiàn)場
A、不必向駕駛臺報告,自己決定處置方法
B、向駕駛臺報告,聽船長指揮
C、等自己探明后,再向駕駛臺報告
D、以上均可
A、駕駛臺
B、船首
C、船長房間
D、視火場情況而定
A、駕駛臺是船舶消防的指揮中心
B、船長是消防的總指揮
C、船長制定訓(xùn)練計劃,各部門協(xié)助完成
D、各部門長應(yīng)協(xié)助船長做好消防工作
A、船長房間
B、駕駛臺
C、船尾
D、船首
最新試題
當可燃氣體與空氣混合處于爆炸極限以下時,遇火只燃燒不爆炸。
“封堵火勢”的原理是通過封閉通風(fēng)孔,斷絕燃燒所需要的氧氣,使火災(zāi)窒熄。
高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫儲存量必須足于產(chǎn)生5倍被保護處所容積的泡沫。
易燃液體溢出時,會擴散很大面積,釋放大量的蒸汽,一旦被點燃,燃燒猛烈,放出大量的熱。
下列哪一種情況嚴禁通風(fēng)?()
二氧化碳滅火劑有一定的滲透力,但難以撲滅一些纖維物質(zhì)內(nèi)部的隱燃火,因此在撲滅此類物質(zhì)時應(yīng)防止復(fù)燃。
關(guān)照全局,掌握關(guān)鍵是指在服從全局的前提下,著重關(guān)照號具體部位的滅火情況。
船舶發(fā)生火災(zāi),若火勢較大,為避免煙霧或毒氣危及人員生命,直接撲滅時應(yīng)打開所有通風(fēng)。
火災(zāi)發(fā)生后,可燃物本身燃燒所釋放的熱量不足以繼續(xù)維持燃燒。
所有固體的燃燒,首先是熔融、蒸發(fā)或分解、析出可燃氣體或蒸汽,然后與空氣混合而燃燒。