A、在未探明火情前，嚴(yán)格控制通風(fēng)
B、已探明火情，可根據(jù)情況決定是否通風(fēng)
C、滅火力量不足時，應(yīng)斷絕通風(fēng)
D、有人員被圍時，必須通風(fēng)
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A、良好的心理素質(zhì)
B、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)
C、應(yīng)急時的反應(yīng)能力
D、良好的身體素質(zhì)
A、木匠和一水
B、水手長和一水
C、接受過專門訓(xùn)練的人
D、機(jī)匠長和機(jī)工
A、良好的心理素質(zhì)
B、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)
C、良好的反應(yīng)能力及身體素質(zhì)
D、A+B+C
A、立即滅火
B、控制火勢
C、防護(hù)周圍
D、大聲呼叫報(bào)警
A、10
B、3
C、2
D、5
最新試題
某輪航行第一貨艙內(nèi)泡沫聚苯乙烯著火，首先應(yīng)采取的滅火戰(zhàn)術(shù)是（）。
若采用橫向通風(fēng)方式或排除因燃燒生成的煙及高熱，則應(yīng)首先打開上風(fēng)的門窗。
火災(zāi)發(fā)生后，可燃物本身燃燒所釋放的熱量不足以繼續(xù)維持燃燒。
差定溫式探測器具有靈明度高，不受環(huán)境溫度的變化而影響其靈敏度的特點(diǎn)，適用于起居處所和機(jī)器處所
“封堵火勢”的原理是通過封閉通風(fēng)孔，斷絕燃燒所需要的氧氣，使火災(zāi)窒熄。
假設(shè)船舶在太平洋中部航行時，船舶發(fā)生危險(xiǎn)。作為負(fù)責(zé)船員，你會選擇哪些設(shè)備溝通船舶駕駛臺和火災(zāi)現(xiàn)場的聯(lián)系？（）
在實(shí)行集中指揮的原則下，還應(yīng)提倡獨(dú)立自主、機(jī)智果斷行事，充分發(fā)揮戰(zhàn)斗區(qū)指揮官的只管能動性。
高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫儲存量必須足于產(chǎn)生5倍被保護(hù)處所容積的泡沫。
大型油艙測爆工作，最好由幾名船員相互配合完成？（）
起火點(diǎn)多、火勢迅猛、不易控制，在這種情況下采用間接撲滅的戰(zhàn)術(shù)是比較合適的。