A、火場周圍有危險品
B、油輪失火
C、在滅火開始時和滅火過程中都可應(yīng)用
D、A+B+C
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A、先救人,后滅火
B、先探明火情,后采取行動
C、先控制,后消滅
D、B+C
A、兩者沒有關(guān)系
B、一個在前,一個在后
C、有時緊密相連,有時互不相關(guān)
D、緊密相連,不分先后
A、關(guān)閉通風(fēng)
B、伴隨著最適當(dāng)?shù)耐L(fēng)
C、不考慮通風(fēng)控制
D、以上均不對
A、封艙
B、直接撲滅
C、間接撲滅
D、防護周圍
A、艙室失火、火勢很大
B、火頭多、火勢迅猛
C、直接撲滅的可能性不大
D、以上答案都正確
最新試題
“封堵火勢”的原理是通過封閉通風(fēng)孔,斷絕燃燒所需要的氧氣,使火災(zāi)窒熄。
滅火人員的數(shù)量和質(zhì)量是制定火災(zāi)應(yīng)急計劃考慮的因素之一。
關(guān)于船舶鍋爐煙道火災(zāi),我們主要撲救方法先停油、停風(fēng),再使用泡沫將火撲滅。
若采用橫向通風(fēng)方式排除因燃燒生成的煙及高熱,則應(yīng)首先打開上風(fēng)的窗。
危險貨物裝在甲板上時,不應(yīng)占露天甲板全部面積的四分之一。
易燃液體溢出時,會擴散很大面積,釋放大量的蒸汽,一旦被點燃,燃燒猛烈,放出大量的熱。
船舶裝運危險貨物時,為便于防護,一般將其配裝在主甲板上。
關(guān)照全局,掌握關(guān)鍵是指在服從全局的前提下,著重關(guān)照號具體部位的滅火情況。
所有固體的燃燒,首先是熔融、蒸發(fā)或分解、析出可燃?xì)怏w或蒸汽,然后與空氣混合而燃燒。
船舶火災(zāi)報警系統(tǒng)應(yīng)有專人負(fù)責(zé),由三副負(fù)責(zé)管理。