A、組織力量不定時(shí)觀察監(jiān)測(cè)
B、準(zhǔn)確記錄甲板、艙壁的溫度
C、監(jiān)測(cè)有無(wú)泄露氣體，出現(xiàn)空隙應(yīng)立即補(bǔ)堵
D、一旦發(fā)現(xiàn)火情擴(kuò)大蔓延跡象，要及時(shí)加強(qiáng)控制火勢(shì)的措施
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A、使用就近的滅火器滅火
B、使用固定滅火系統(tǒng)滅火
C、先使用滅火器滅火，后使用固定滅火系統(tǒng)
D、以上均可
A、封閉所有通風(fēng)孔，斷絕氧氣
B、用二氧化碳窒息
C、用泡沫窒息
D、用沙土蓋住
A、火情已查明
B、開敞區(qū)域的火災(zāi)
C、火勢(shì)猛，不易控制
D、人員根本無(wú)法接近于：
A、是一種直接滅火方法
B、降低火場(chǎng)周圍含氧量，達(dá)到滅火目的
C、降低火場(chǎng)周圍溫度，切斷火勢(shì)蔓延的途徑
D、以上均對(duì)
A、封閉所有通風(fēng)孔
B、斷絕燃燒所需要的氧氣
C、使火災(zāi)窒息消滅
D、以上都對(duì)
最新試題
船舶油漆間照明燈具罩破損。從消防管理方面看，應(yīng)如何處置（）。
高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫儲(chǔ)存量必須足于產(chǎn)生5倍被保護(hù)處所容積的泡沫。
發(fā)現(xiàn)失火的船員在離開現(xiàn)場(chǎng)去報(bào)告前，應(yīng)關(guān)閉所有的房間、艙口、風(fēng)機(jī)、擋火和孔道。
火災(zāi)發(fā)生后，可燃物本身燃燒所釋放的熱量不足以繼續(xù)維持燃燒。
若采用橫向通風(fēng)方式排除因燃燒生成的煙及高熱，則應(yīng)首先打開上風(fēng)的窗。
易燃液體溢出時(shí)，會(huì)擴(kuò)散很大面積，釋放大量的蒸汽，一旦被點(diǎn)燃，燃燒猛烈，放出大量的熱。
船舶某處失火，在未查明火情前應(yīng)斷絕通風(fēng)。查明后，在采取行動(dòng)時(shí)，應(yīng)控制通風(fēng)
按規(guī)定當(dāng)油漆間和易燃液體物料間的面積小于（）平方米時(shí)，僅備手提式滅火器即可。
二氧化碳滅火劑有一定的滲透力，但難以撲滅一些纖維物質(zhì)內(nèi)部的隱燃火，因此在撲滅此類物質(zhì)時(shí)應(yīng)防止復(fù)燃。
實(shí)施堅(jiān)定、靈活、不間斷的指揮是滅火指揮的方法之一。