A、低
B、高
C、中間
D、鄰近火區(qū)
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A、應(yīng)在火已被控制的情況下運(yùn)用
B、對(duì)火情已調(diào)查清楚
C、在運(yùn)用這一戰(zhàn)術(shù)時(shí)嚴(yán)禁通風(fēng)
D、起火點(diǎn)多、火勢(shì)迅猛、不易控制時(shí)，采取這一戰(zhàn)術(shù)
A、防止火災(zāi)從起源處擴(kuò)展開(kāi)去
B、不重視這一戰(zhàn)術(shù)會(huì)造成嚴(yán)重后果
C、是一種直接滅火的方法
D、在滅火中作為一種輔助措施
A、火災(zāi)初期
B、火勢(shì)增加，煙火溫度高
C、經(jīng)過(guò)一段時(shí)間撲救，火勢(shì)明顯減弱
D、A+C
A、組織人員進(jìn)行滅火
B、冷卻周?chē)摫?br />
C、關(guān)閉現(xiàn)場(chǎng)所能控制的通風(fēng)
D、以上均對(duì)
A、施放二氧化碳前，必須關(guān)閉貨艙，使貨艙處于全封閉狀態(tài)
B、施放進(jìn)貨艙的二氧化碳不足以滅火時(shí)，要用外來(lái)的二氧化碳連續(xù)向艙內(nèi)補(bǔ)充施放，不可中途中斷
C、施放二氧化碳封艙滅火需要較長(zhǎng)時(shí)間才能奏效，在不具備氣體檢測(cè)儀器的情況下，可以試用手觸摸起火貨艙艙壁溫度探測(cè)火情
D、船舶機(jī)艙失火，應(yīng)逐瓶施放二氧化碳
最新試題
在實(shí)行集中指揮的原則下，還應(yīng)提倡獨(dú)立自主、機(jī)智果斷行事，充分發(fā)揮戰(zhàn)斗區(qū)指揮官的只管能動(dòng)性。
緊急逃生呼吸裝置（EEBD），日常工作中，應(yīng)進(jìn)行下列的何項(xiàng)檢查（）。
易燃液體溢出時(shí)，會(huì)擴(kuò)散很大面積，釋放大量的蒸汽，一旦被點(diǎn)燃，燃燒猛烈，放出大量的熱。
“封堵火勢(shì)”的原理是通過(guò)封閉通風(fēng)孔，斷絕燃燒所需要的氧氣，使火災(zāi)窒熄。
若采用橫向通風(fēng)方式或排除因燃燒生成的煙及高熱，則應(yīng)首先打開(kāi)上風(fēng)的門(mén)窗。
滅火人員的數(shù)量和質(zhì)量是制定火災(zāi)應(yīng)急計(jì)劃考慮的因素之一。
二氧化碳滅火劑有一定的滲透力，但難以撲滅一些纖維物質(zhì)內(nèi)部的隱燃火，因此在撲滅此類(lèi)物質(zhì)時(shí)應(yīng)防止復(fù)燃。
差定溫式探測(cè)器具有靈明度高，不受環(huán)境溫度的變化而影響其靈敏度的特點(diǎn)，適用于起居處所和機(jī)器處所
發(fā)現(xiàn)失火的船員在離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)去報(bào)告前，應(yīng)關(guān)閉所有的房間、艙口、風(fēng)機(jī)、擋火和孔道。
船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，由三副負(fù)責(zé)管理。