A.周期性通貨緊縮
B.外部影響性通貨緊縮
C.結(jié)構(gòu)性通貨緊縮
D.收入分配性通貨緊縮
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A.100%的就業(yè)水平
B.99%以上的就業(yè)水平
C.98%以上的就業(yè)水平
D.達(dá)到了某一社會(huì)認(rèn)可的比率
A.導(dǎo)致企業(yè)未來(lái)經(jīng)濟(jì)利益的流出
B.預(yù)期給企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)利益
C.使企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)增加經(jīng)濟(jì)利益
D.代表企業(yè)所有者的權(quán)益
A.差額法
B.比重法
C.簡(jiǎn)單法
D.加權(quán)法
A.周期性通貨緊縮
B.外部影響性通貨緊縮
C.結(jié)構(gòu)性通貨緊縮
D.收入分配性通貨緊縮
A.分項(xiàng)定率、分項(xiàng)扣除
B.統(tǒng)一定率、統(tǒng)一扣除、分項(xiàng)征收
C.統(tǒng)一定率、統(tǒng)一扣除、統(tǒng)一征收
D.分項(xiàng)定率、分項(xiàng)扣除、分項(xiàng)征收
最新試題
完全毀壞是指毀壞財(cái)物在現(xiàn)有技術(shù)條件下無(wú)法修復(fù)；部分毀壞是指毀壞財(cái)物可以修復(fù)，并且修復(fù)后能正常使用的。
經(jīng)鑒定需更換的配件必須與原配件相似，原來(lái)車上使用的是進(jìn)口配件，可以選擇類似的國(guó)產(chǎn)配件的價(jià)格鑒證損失價(jià)值。
成本法是指通過(guò)確定事故車輛的重置成本，扣減（），來(lái)確定車輛損失價(jià)值的方法。
非上市債券價(jià)格鑒證時(shí)，通常對(duì)距價(jià)格鑒證基準(zhǔn)日1年內(nèi)到期的，可以根據(jù)本利和現(xiàn)值確定價(jià)格鑒證值。
修復(fù)費(fèi)用加和法適用的前提是，車輛的損失是可補(bǔ)償性的，在技術(shù)上是可修復(fù)，在經(jīng)濟(jì)上是合理的。
車損鑒證的范圍除了要考慮車輛、車載貨物、交通設(shè)施和第三人財(cái)產(chǎn)的直接損失外，還要考慮其他損失如人身傷害、施救費(fèi)用等。
價(jià)格鑒證人員應(yīng)當(dāng)對(duì)市場(chǎng)調(diào)查資料的（）進(jìn)行審查。
凡不能用肉眼直接觀察到其損壞部位和損壞程度的車輛，一般需要進(jìn)行拆解檢驗(yàn)，以便準(zhǔn)確確定車輛損失價(jià)值。
（）是指人們通過(guò)控制動(dòng)植物的生命過(guò)程所取得的物質(zhì)產(chǎn)出。
財(cái)產(chǎn)損失價(jià)格鑒證的主體為（）