A.8～11°
B.7～14°
C.6～17°
D.6～13°
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A.1%
B.1.5%
C.2%
D.2.5%
A.10mm
B.20mm
C.±10mm
D.±20mm
A.鐵路局供電調(diào)度員
B.供電段生產(chǎn)調(diào)度員
C.高鐵供電應(yīng)急指揮專家組
D.先行到達(dá)現(xiàn)場技術(shù)安全等級最高的人員
A.清掃絕緣子
B.作業(yè)車巡檢
C.隔離開關(guān)倒閘作業(yè)
D.支柱涂漆
A.0.5
B.0.6
C.0.8
D.1
最新試題
搶修負(fù)責(zé)人變更后應(yīng)及時報告供電調(diào)度。
《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》中規(guī)定：承力索位置的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)為（）。
鐵總運(yùn)【2015】362號《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)程》規(guī)定，有條件利用紅外熱像儀測量電氣節(jié)點接觸狀態(tài)的周期為（）。
現(xiàn)場作業(yè)結(jié)束及作業(yè)車返回駐地后，司機(jī)應(yīng)對車輛狀態(tài)及隨車備品進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)部件缺失等應(yīng)及時查找，必要時對作業(yè)車運(yùn)行的區(qū)段申請采取相應(yīng)行車限制措施。
在（）后，供電部門應(yīng)指派專業(yè)技術(shù)人員添乘確認(rèn)車。
電纜過軌時應(yīng)加裝防護(hù)套管，埋深低于軌面不少于（）m。
第一種工作票中針對“V”形天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)的特殊性安全措施是（）。
電纜應(yīng)作波浪形敷設(shè)，在敷設(shè)過程中，不應(yīng)出現(xiàn)鎧裝壓扁、電纜絞擰、護(hù)套折裂破損等現(xiàn)象，電纜彎曲半徑不小于電纜外徑的（）倍。
牽引供電各單位要認(rèn)真建立健全各級崗位責(zé)任制，抓好各項基礎(chǔ)工作，依靠科技進(jìn)步，積極采用（），不斷提高和改善接觸網(wǎng)的安全工作和裝備水平，提高接觸網(wǎng)運(yùn)行與檢修管理工作質(zhì)量，確保人身和設(shè)備安全。
電纜終端（上支柱、上橋等）處，電纜應(yīng)預(yù)留不小于（）m。