A.服務(wù)能力
B.顧客需求
C.服務(wù)時(shí)間
D.人員
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A.FCFS
B.EDD
C.SPT
D.CR
A.穩(wěn)定
B.連續(xù)
C.分散
D.整批集中
A.產(chǎn)品或服務(wù)需求穩(wěn)定
B.需求呈現(xiàn)季節(jié)性波動(dòng)
C.大量生產(chǎn)
D.訂貨生產(chǎn)
A.18個(gè)月
B.12~18個(gè)月
C.2~12個(gè)月
D.6~8周
A.影響需求
B.延遲交貨
C.改變庫(kù)存水平
D.轉(zhuǎn)包合同
最新試題
制造業(yè)產(chǎn)品是無(wú)形的。
從一般意義上講,生產(chǎn)運(yùn)作是指將一系列的輸入按照特定的要求轉(zhuǎn)化為一定輸出的過(guò)程。
在一級(jí)快件處理中心之間運(yùn)行的快件運(yùn)輸方式稱為一級(jí)干線運(yùn)輸。
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃,包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車(chē)次(航班)、運(yùn)量、停靠交接站點(diǎn)以及到開(kāi)時(shí)間等,一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改,必須嚴(yán)格執(zhí)行。
重心法的缺點(diǎn)是很明顯的,重量本身并不是唯一的標(biāo)準(zhǔn),因?yàn)檫\(yùn)輸工具的數(shù)量也會(huì)影響成本。
醫(yī)院作為典型的輸入-轉(zhuǎn)化-輸出系統(tǒng),主要輸出為()。
下列關(guān)于快遞運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法正確的有()。
下列說(shuō)法符合公路運(yùn)輸?shù)挠校ǎ?/p>
有哪些影響企業(yè)生產(chǎn)單元構(gòu)成的主要因素?
快遞生產(chǎn)勞動(dòng)對(duì)象是快遞員。