A.溫度；材料狀態(tài)
B.載荷大??；操作因素
C.使用狀況；溫度
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A.彈性變形區(qū)
B.塑性變形區(qū)
C.疲勞區(qū)
A.材料的性質(zhì)
B.壓應(yīng)力的大小
C.載荷的大小
A.垂直；彈性變形
B.垂直；塑性變形
C.平行；塑性變形
A.最大
B.最小
C.中等
A.低于母材的固相線和釬料的液相線
B.低于母材的液相線而高于釬料的液相線
C.低于母材的固相線而高于釬料的液相線
最新試題
CCS《材料與焊接規(guī)范》規(guī)定，焊接生產(chǎn)時(shí)，預(yù)熱溫度應(yīng)（）認(rèn)可試驗(yàn)時(shí)所使用的預(yù)熱溫度。
CCS《材料與焊接規(guī)范》規(guī)定，建立并證明一項(xiàng)焊接工藝規(guī)程是否對(duì)某一具體用途的適用性是（）的責(zé)任。
焊條朝熔池送進(jìn)速度與焊條熔化速度相適應(yīng)是為了（）。
船體結(jié)構(gòu)角接接頭裝配間隙a是如下（）時(shí)，可采用背墊堆焊的工藝。
焊接時(shí)，在焊接場(chǎng)地周圍設(shè)置擋風(fēng)板主要是為了（）。
CCS《材料與焊接規(guī)范》規(guī)定，焊工考試時(shí)，無(wú)襯墊的試件焊后其根部焊瘤應(yīng)不大于（）mm。
采用低氫型堿性焊條焊接時(shí)，應(yīng)選用（）極性。
根據(jù)CB/T 3558-2011《船舶鋼焊縫射線檢測(cè)工藝和質(zhì)量分級(jí)》的規(guī)定，焊縫質(zhì)量分為（）。
室外CO2焊最大不足之處是（）。
集裝箱船艙口圍的結(jié)構(gòu)形式和焊接十分重要，艄艉艙口圍處結(jié)構(gòu)采用延伸過(guò)渡肘板使縱向艙口圍板的應(yīng)力得到有效釋放，因此在該肘板趾端部位應(yīng)力達(dá)到最大，趾端900mm范圍內(nèi)一般采用（）。