A、航線往返航次時(shí)間
B、航線平均裝卸總定額
C、港間距離
D、航線發(fā)船間隔時(shí)間
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A.庫(kù)存量與服務(wù)水平的平衡
B.裝卸搬運(yùn)機(jī)械水平
C.商品毛利率與周轉(zhuǎn)率的關(guān)系
D.月需求量的變動(dòng)
E.企業(yè)的年銷售目標(biāo)
A.庫(kù)存是指處于儲(chǔ)存狀態(tài)的物品
B.庫(kù)存是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中為現(xiàn)在和將來的耗用或者銷售而儲(chǔ)備的資源
C.廣義的庫(kù)存包括處于制造加工狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的物品
D.庫(kù)存具有占用企業(yè)大量資金和掩蓋了企業(yè)眾多管理問題的弊端
E.庫(kù)存具有維持生產(chǎn)和銷售商品穩(wěn)定的作用
最新試題
對(duì)于承接認(rèn)證容量的說法正確的是()
在整個(gè)物流系統(tǒng)中,流通中心定位于()的綜合匯集地,具有非常完善的功能。
關(guān)于托付式采購(gòu),下列選項(xiàng)錯(cuò)誤是()
商品采購(gòu)合同的訂立需要經(jīng)過()工作。
推進(jìn)式生產(chǎn)物流管理模式是信息流與生產(chǎn)物流完全()
()也稱保本報(bào)價(jià)法。
以下選項(xiàng)中,不屬于配送能力中的規(guī)模能力的是()
采購(gòu)戰(zhàn)略中()的目的是利用市場(chǎng)機(jī)會(huì)和自身實(shí)力使企業(yè)獲得明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
()是從系統(tǒng)穩(wěn)定性的角度對(duì)配送服務(wù)提出的要求。
更加穩(wěn)定的制成品質(zhì)量對(duì)保持或擴(kuò)大市場(chǎng)份額很有必要,因此企業(yè)可以采用()以使質(zhì)量績(jī)效更好。