A、托運與移交貨物（提單）→車輛承運（路單）→到達提貨（提貨單）
B、托運（托運單）→付運雜費（貨票)）→安排車輛承運（行車路單)）→到貨通知（提貨單）
C、托運與付費（托運單與貨票同證不同聯(lián)）→承運（路單）→提貨（提貨單）
D、托運（承運合同）→移交或提取貨物（托運單）→承運（路單）→到貨通知（提貨單）
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A、物化勞動
B、固定資產(chǎn)
C、流動資產(chǎn)
D、不產(chǎn)生附加價值的勞動
A、鐵路
B、公路
C、水運
D、航空
A、成本
B、時間
C、速度
D、服務
A、第三方運輸企業(yè)
B、聯(lián)合運輸公司
C、多式聯(lián)運經(jīng)營人
D、零擔運輸經(jīng)營人
A、物流包裝標準化
B、物流包裝系列規(guī)格尺寸
C、集裝標準內(nèi)容
D、物流設備規(guī)格參數(shù)
最新試題
可以精確計算出它的需求量和需求時間，屬于確定型需求的是（）
企業(yè)往往由于受到自身的（）的限制，對滿足多變復雜的客戶需求有一定難度。
機電配件平庫出庫時，一般須經(jīng)過（）程序發(fā)料。
（）是幫助企業(yè)集中于開發(fā)和提供近乎完美產(chǎn)品和服務的一個高度規(guī)范化的過程，測量一個指定的過程偏離目標有多遠。
次數(shù)分布圖的（）與數(shù)據(jù)分組的范圍有密切關(guān)系。
庫存占用的資金如果不用于庫存而去經(jīng)營其它投資所能獲得的平均收益是（）
在需要的時間內(nèi)，所有的物料按照需要的規(guī)格、規(guī)定的質(zhì)量水平和需要的數(shù)量，按規(guī)定的方式送到生產(chǎn)現(xiàn)場，或在指定的地點能提取貨物，是準時制生產(chǎn)原則中的（）準時原則。
MRP為實現(xiàn)準時生產(chǎn)、減少庫存的基本方法是將企業(yè)產(chǎn)品中的各種物料需求分為（）物料，并按時間段確定不同時期的物料需求。
消耗品、維修品和最終產(chǎn)品的庫存均屬于（）庫存。
準時生產(chǎn)制中需要從后一道工序通過信息流向上一道工序傳遞信息，這些信息靠（）來傳遞。