A.0.1
B.0.2
C.0.5
D.0.8
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A.一檔到二檔
B.二檔到三檔
C.三檔到四檔
D.三檔到二檔
A.液壓式
B.氣壓式
C.循環(huán)式
D.電子式
A.±15°
B.±25°
C.±30°
D.±45°
A.燃油濾清器堵
B.回油管到油箱的管路有阻塞
C.脈動(dòng)阻尼器故障
D.以上三者均有可能
A.NOx，HC
B.NOx，CO
C.HC，CO
D.CO，HC
最新試題
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差（）。
在評(píng)定汽車(chē)修理質(zhì)量結(jié)果時(shí)，若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求，則可判定該項(xiàng)目為（）。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過(guò)（）接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。
假如更換完新的合適的機(jī)油后還是機(jī)油壓力過(guò)高，再對(duì)（）傳感器進(jìn)行檢查更換。
（）能夠根據(jù)汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)角度、車(chē)輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢?jiàn)度。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車(chē)污染物排放可采用（）測(cè)量。
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是（）各部件間的摩擦表面。
下列哪個(gè)不是汽車(chē)尾氣的排放物？（）
可能導(dǎo)致汽車(chē)轉(zhuǎn)向沉重的是（）。
在ESP系統(tǒng)中，（）居于核心，它記錄所有繞車(chē)輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。