A.入口體積流量
B.入口流速
C.出口體積流量
D.出口流速
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A.壓縮機(jī)升壓時(shí)應(yīng)當(dāng)在汽輪機(jī)調(diào)速器投入工作后進(jìn)行
B.升壓之前查好性能曲線,確定應(yīng)該達(dá)到的轉(zhuǎn)速,升到該轉(zhuǎn)速后再提升壓力
C.升速、升壓不能過(guò)猛過(guò)快
D.降速降壓要快
A.升壓必先升速
B.升速必先升壓
C.降壓必先降速
D.升速升壓同步進(jìn)行
A.應(yīng)緩慢、均勻地增加負(fù)荷
B.應(yīng)用恒壓調(diào)節(jié)裝置,快速打開(kāi)節(jié)流閥
C.快速關(guān)閉防喘振閥門(mén)
D.快速開(kāi)啟送入系統(tǒng)閥門(mén)
A.冷卻水溫度不應(yīng)大于32C
B.油溫不應(yīng)低于25℃
C.精濾油器前后壓差不應(yīng)高于0.1MPa
D.排氣壓力不應(yīng)小于1.6MPa(表壓)
A.吸入的氣體溫度較低時(shí),可以減少中問(wèn)冷卻次數(shù)
B.易燃易爆氣體的壓縮過(guò)程,中間冷卻次數(shù)應(yīng)增多一些
C.總壓力比越大,設(shè)置中問(wèn)冷卻次數(shù)應(yīng)越少
D.總壓力比為3.5~5時(shí),中問(wèn)冷卻次數(shù)應(yīng)設(shè)為1
最新試題
動(dòng)力活塞的頂部與缸蓋、缸體內(nèi)壁構(gòu)成燃燒室,故與動(dòng)力缸一樣,活塞主要承受()
為保證填料環(huán)在磨損后能夠自動(dòng)補(bǔ)償,所預(yù)留的間隙稱(chēng)為()間隙。
一般情況下活塞桿填料環(huán)的磨損情況為()
整體式壓縮機(jī)組動(dòng)力活塞為一筒形結(jié)構(gòu),頂部呈冠狀,以利于()
機(jī)組壓縮缸與主要進(jìn)排氣設(shè)備的連接一般選用()
整體式機(jī)組節(jié)溫器采用()控制流體。
環(huán)狀閥片與網(wǎng)狀閥片相比,具有()的優(yōu)勢(shì)。
整體式燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)液壓系統(tǒng)中()對(duì)液壓油產(chǎn)生壓力。
一般情況下網(wǎng)狀氣閥閥片容易損壞的部位是()
瓦克夏發(fā)動(dòng)機(jī)主燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器的作用是()