A.車號(hào)天線
B.探頭
C.探頭箱
D.傳感器陣列
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.信號(hào)
B.雙絞
C.鎧裝
D.通信
A.使該程序的運(yùn)行轉(zhuǎn)入后臺(tái)工作
B.暫時(shí)中斷該程序的運(yùn)行,但隨時(shí)可以由用戶加以恢復(fù)
C.結(jié)束該程序的運(yùn)行
D.該程序的運(yùn)行仍然繼續(xù),不受影響
A.15m
B.20m
C.25m
D.30m
A.高速數(shù)字圖像采集
B.高速模擬圖像采集
C.高速數(shù)字圖像處理
D.高速模擬圖像處理
A.30~110km/h
B.30~60km/h
C.30~200km/h
D.5~120km/h
最新試題
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站軌邊控制箱內(nèi)的板件有()
THDS探測(cè)站的列車報(bào)文由列車基本軸溫信息和()信息等組成,格式須規(guī)范統(tǒng)一。
TPDS系統(tǒng)探測(cè)數(shù)據(jù)封存的原因是()
HTK-499型紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng),光子控制板跨線套的作用為()
引起TFDS集中平臺(tái)無圖的主要原因()
判斷磁鋼性能的主要指標(biāo)()
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反,即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正,否則先正后負(fù)說明極性反了。
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車信息數(shù)據(jù)原因是()
TADS系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測(cè)通過列車滾動(dòng)軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。