A.列車調(diào)度員
B.紅外線調(diào)度員
C.列車調(diào)度員和列檢值班員
D.列車調(diào)度員和紅外線調(diào)度員
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A.包人、包機(jī)、包換
B.包用、包機(jī)、包修
C.包人、包機(jī)、包修
D.包人、包修、包換
A.定崗、定員、定量、定編
B.定崗、定員、定修、定責(zé)
C.定崗、定員、定量、定責(zé)
D.定位、定員、定量、定責(zé)
A.運輸組織、行車指揮、設(shè)備檢修、救援及事故分析等
B.鐵路局、辦事處及站段領(lǐng)導(dǎo)、調(diào)度所、運輸處、安監(jiān)室等
C.設(shè)備故障判斷、事故救援、事故調(diào)查等
D.運輸指揮、設(shè)備檢修、事故救援、事故調(diào)查等
A.監(jiān)測、記錄、存取、分析
B.監(jiān)測、記錄、報警、存取
C.監(jiān)測、報警、回訪、分析
D.監(jiān)測、記錄、報警、回訪
A.1.25
B.9.85
C.2.5
D.1.9
最新試題
HTK-499光子系統(tǒng),熱靶曲線有效點最多校()點。
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對高速運行列車的車輛軸承故障信號進(jìn)行實時拾取、濾波、采集、處理。
造成加速器不能正常傳輸數(shù)據(jù)的主要原因是()
TPDS系統(tǒng)探測數(shù)據(jù)封存的原因是()
TADS設(shè)備通訊要求提供一個光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對能保證9600bps以上速率的專線通道,不要求備用一對。
TPDS系統(tǒng)測試工控機(jī)主要功能()
HTK軸溫探測系統(tǒng)電涌保護(hù)模塊出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車信息數(shù)據(jù)原因是()
判斷磁鋼性能的主要指標(biāo)()
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反,即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正,否則先正后負(fù)說明極性反了。