A、探頭
B、模擬信號調(diào)理板
C、數(shù)字IO卡
D、溫控板
E、測溫板
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、探頭
B、測溫板
C、數(shù)字IO卡
D、溫控板
E、功放板
A、大門狀態(tài)
B、擋板狀態(tài)
C、器件溫度
D、制冷電流
E、板溫
A、光子探頭
B、熱敏探頭
C、調(diào)制盤電機(jī)
D、擋板電機(jī)
E、熱靶
A、盤溫信號
B、內(nèi)探左軸溫信號
C、內(nèi)探右軸溫信號
D、器溫信號
E、內(nèi)探左調(diào)制信號
A、調(diào)制盤電機(jī)
B、大門
C、制冷
D、車號
E、熱靶
最新試題
磁鋼次數(shù)增多的原因是()
HTK軸溫探測系統(tǒng)UPS電源出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
引起TFDF集中平臺不能登陸的主要原因()
TPDS系統(tǒng)探測數(shù)據(jù)封存的原因是()
HTK軸溫探測系統(tǒng)保護(hù)門電機(jī)使用壽命規(guī)定為(),到期必須更換。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形,這種波形通常稱為()
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反,即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正,否則先正后負(fù)說明極性反了。
TADS系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測通過列車滾動(dòng)軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。
TPDS系統(tǒng)探測站軌邊控制箱內(nèi)的板件有()
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車信息數(shù)據(jù)原因是()