A、繼電器
B、熔斷器
C、易熔線
D、斷路器
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A、低壓導(dǎo)線
B、高壓導(dǎo)線
C、搭鐵線
D、電源系
A、怠速自動(dòng)調(diào)整裝置
B、蒸發(fā)器溫度
C、冷媒壓力
D、發(fā)電機(jī)狀況
A、R12用礦物油
B、R12用合成油
C、R134a用礦物油
D、R134a用合成油
A、分開關(guān)故障
B、分開關(guān)至主開關(guān)可能出現(xiàn)斷路
C、車窗電動(dòng)機(jī)損壞
D、分開關(guān)至電動(dòng)機(jī)斷路
A、雙向空氣壓力泵式
B、微型直流電動(dòng)機(jī)式
C、電磁線圈式
D、永久磁鐵式
最新試題
JB-1型軸溫監(jiān)測(cè)與報(bào)警裝置,在手動(dòng)尋位或報(bào)警后,需經(jīng)()后,自動(dòng)恢復(fù)軸位顯示。
用集成運(yùn)算放大器組成模擬信號(hào)運(yùn)算電路時(shí),通常工作在()。
插頭的固定部分被命名為A側(cè),可活動(dòng)部分被命名為()。
電線顏色縮寫中BU代表()。
軸溫監(jiān)測(cè)與報(bào)警裝置光屏溫度顯示為-1時(shí),軸位線路為()狀態(tài)。
KLC40型空調(diào)機(jī)組通風(fēng)機(jī)電機(jī)為雙速電動(dòng)機(jī),通過(guò)改變()的調(diào)速方法,提供兩種不同風(fēng)量運(yùn)轉(zhuǎn)。
特殊型集成運(yùn)算放大器可分為()等。
客車新制燈具導(dǎo)電部分相互之間及與外殼間的絕緣電阻值,在環(huán)境溫度為(40±2)℃,相對(duì)濕度為90%~95%時(shí),應(yīng)不低于()MΩ。
雙繞組感應(yīng)子發(fā)電機(jī)的KT-1型自勵(lì)恒壓裝置設(shè)有主、副三相整流橋,兩橋電壓疊加后對(duì)蓄電池組充電,負(fù)載由()供電。
電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性按硬度分類可分為()。