A、鎖銷式慣性同步器
B、鎖環(huán)式慣性同步器
C、常壓式
D、自行增力式
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A、常壓式
B、慣性式
C、自行增力式
D、鎖環(huán)式
A、6級(jí)
B、7級(jí)
C、8級(jí)
D、9級(jí)
A、零保證側(cè)隙D
B、較小保證側(cè)隙Db
C、標(biāo)準(zhǔn)保證側(cè)隙Dc
D、較大保證側(cè)隙De
A、20CrMnTi
B、20Cr
C、40Cr
D、20CrMoAL
A、調(diào)質(zhì)
B、正火
C、表面淬火
D、滲碳淬火
最新試題
增大螺旋角會(huì)使齒輪嚙合的重合系數(shù)增加,工作平穩(wěn),噪聲降低。
變速箱內(nèi)的潤(rùn)滑油過少或粘度過小,對(duì)變速箱試驗(yàn)不會(huì)產(chǎn)生影響。
變速器的主要功用是改變傳動(dòng)比,實(shí)現(xiàn)倒車及中斷傳動(dòng)。
LF06S變速箱總成試驗(yàn)檢測(cè)時(shí),一軸轉(zhuǎn)速應(yīng)為()。
基準(zhǔn)制的選擇原則是在一般情況下優(yōu)先采用基軸制。
檢驗(yàn)方式接目的劃分應(yīng)為()。
零件個(gè)別修配法適用于單件小批生產(chǎn),對(duì)零件加工采用較高的制造公差不合理時(shí)才應(yīng)用。
檢驗(yàn)的基本目的是確認(rèn)產(chǎn)品的符合性質(zhì)量。
在變速器裝配過程中,當(dāng)裝配精度要求較高時(shí),應(yīng)盡量采用完全互換法裝配。
制動(dòng)系是汽車的一個(gè)重要組成部分。它直接影響汽車的()。