A、V/F控制
B、速度閉環(huán)矢量控制
C、電壓矢量控制
D、直接轉(zhuǎn)矩控制
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A、滑觸線供電
B、由柴油發(fā)電機(jī)組供電
C、電纜供電
D、風(fēng)能和光電能
A、故障復(fù)位按鈕
C、紅色停止按鈕
B、控制電源斷開按鈕
D、旁路按鈕
A、20%
B、30%
C、40%
D、50%
A、1
B、2
C、3
D、4
A、允許
B、停止
C、都可以
D、以上都不對
最新試題
在進(jìn)行立姿作業(yè)空間設(shè)計(jì)時(shí),場地較小情況下,應(yīng)按有關(guān)人體參量的90%加上冬季防寒服時(shí)的修正值進(jìn)行設(shè)計(jì)。
下列()項(xiàng)不屬于人所處溫度環(huán)境的主要影響因素。
下列()項(xiàng)不是色彩對安全警示作用的正確示例。
溫度環(huán)境中,有效溫度的變化與相對濕度、空氣流動(dòng)的速度無關(guān)。
作業(yè)空間布局設(shè)計(jì)時(shí),從生理學(xué)觀點(diǎn)出發(fā),盡可能避免或者減少站著不動(dòng)(特別對女性)。
有效溫度高時(shí),人的判斷力減退,當(dāng)有效溫度超過35℃時(shí),作業(yè)者讀取誤差增加,到38℃左右時(shí),誤差就會(huì)增加4倍以上。
使人體熱交換處于平衡的溫度范圍叫做()。
有效溫度的變化與下列條件有關(guān)的是()
事故調(diào)查從()、()、()三方面對人機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行分析,查找原因。
下列()項(xiàng)不屬于甬溫線高鐵事故調(diào)查的內(nèi)容。