A、800m
B、一個常規(guī)段
C、一個施工單元
D、1000m
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A、≤15mm,≤100cm2
B、≤5mm,≤50cm2
C、≤3mm,≤40cm2
B、≤10mm,≤20cm2
A、先張拉軌道板中間2根,再由外向內(nèi)對稱張拉左右筋各1根,最后張拉剩余2根
B、先張拉軌道板兩邊2根,再張拉中間兩根,最后張拉剩余2根
C、先張拉軌道板中間2根,再由內(nèi)向外對稱張拉左右筋各1根,最后張拉剩余2根
D、先張拉軌道板最外邊2根,再由外向內(nèi)對稱張拉左右筋各1根,最后張拉中間2根
A、10mm
B、15mm
C、20mm
D、25mm
A、不得重疊
B、可以重疊
C、應錯開2米以上
D、設計及規(guī)范未作規(guī)定
A、100t和40t
B、200t和50t
C、300t和60t
D、60t和40t
最新試題
精調(diào)下一段施工時,應伸入上一段不少于()m進行搭接測量。
輸入軌檢小車左右線參數(shù)必須經(jīng)過(),確認無誤后方可使用。
軌排精調(diào)后的允許偏差為:軌道中線、軌頂高程均不應大于()mm。
在施工過程中,特別是精調(diào)過程中,軌道幾何狀態(tài)測量儀在()和氣流的影響下會出現(xiàn)數(shù)據(jù)的跳動,施工時測量人員不能憑經(jīng)驗定數(shù)據(jù),一定待數(shù)據(jù)穩(wěn)定后再進行施工,不能盲目追求高效率。
若延續(xù)已精調(diào)的軌道板連續(xù)作業(yè),須對上一塊軌道板進行搭接復核測量,當相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對高差不大于()mm時,再精調(diào)下一塊軌道板。
無砟軌道底座(支承層)中線放樣允許偏差()mm。
兩個作業(yè)段落合攏時,最后約()m范圍內(nèi)應兼顧搭接控制,確保線性平順。
精調(diào)軌道板與灌注軌道板前的溫差超過()℃,應予以復測。
軌道板粗調(diào)時,縱向偏差不超過10mm。高程以直線無縱坡地段相鄰兩塊軌道板頂面相對高差不超過()mm進行控制。
線路CPⅡ加密點,路基、橋梁地段按()m間距在線路上進行CPⅡ加密測量。